最近啊，有个短视频挺火的，里面把雷克萨斯新款ES跟旗舰LS的中网放在一块儿比较，结果评论区可热闹了。有个车主王先生，他看完视频当晚就后悔了，他说自己才花了一万多块钱，把老款车上的竖条格栅换成了那种号称原厂升级的LS款。谁知道官方一推出新款，那个密密麻麻的纺锤形格栅，还带能自动开合的进气叶片，一下子就把他装的那些副厂件比下去了，感觉就像隔壁打印店做出来的塑料壳子。
根据雷克萨斯官方网站上公布的数据，新款ES的中网面积比老款小了大概百分之七，但它用了更细致的斜切蜂窝纹路。这样一来，车子在跑的时候，遇到的空气阻力就小了很多，开起来更稳当，也更省油安静。
据说这个效果跟旗舰LS在官方测试里的差距非常小，车子跑起来的风噪声也低了两分贝。这些数字光看宣传册可能觉得没啥，可当两辆车真摆在展厅里，配置表就像个放大镜一样，大家一眼就能看出来谁用的还是上一代的零件，谁跟上了最新的设计潮流。
说起来，为什么就一块中网，就能让这么多车主掏腰包呢？之前有个改装店老板给我算过一笔账，中网的材质从普通的塑料换成铝合金，成本其实不到六百块钱。要是再加上镀铬啊、喷漆啊、激光切割什么的，然后再拿个官方授权的牌子，就能卖到五千块起步。
这道理跟玩手游买皮肤差不多，大家买的不是功能，而是那种独一无二的感觉和面子。
雷克萨斯品牌部的人显然也看透了这点。所以今年他们干脆把原本高端车才有的运动包围，直接放到次低配的车型上。这样一来，车主们就不用在外面找副厂件，担心买到假的了，官方直接就把这种对外观的“焦虑”一次性解决了。
与其让车主们在外面为真假货争来争去，不如官方自己多赚一份配置的钱。网友们吵得再欢，4S店那边可是乐开了花。这套路在NX和RX这两款车上早就试过了，现在又原封不动地搬到了ES身上，感觉连宣传的话术都没怎么改。
要是你已经交了老款ES的定金，也别觉得亏了。通常新款出来前，老款的库存车很快就会有优惠，如果你预算卡得比较紧，完全可以去砍价，争取到几千甚至上万块钱的让利。反过来，那些追求最新款的朋友也别急着高兴。
官方新零件前期价格肯定比较高，一般再等个一两个月，店里的实际售价多半就会回落一些。总的来说，这围绕一块中网的心理战才刚刚开始，所以不管你现在着急还是能等，都有不同的选择和考量。
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