时间推回到几年前。那会儿家用车市场上,轩逸几乎成了家家必备的理所当然。10万左右,颜值、空间、油耗兼顾,真是个套路深的人气王。记得一个朋友说:买车不用想太多,轩逸就挺稳的。他还带着宝贝女儿一块试驾,那空间一坐进去,感觉比肩开豪车的豪气都足。
我刚才翻了翻去年销量榜,整体数据:轩逸单月销量大概3万左右(样本少,估算),几乎占到国产B级市场的三分之一。纯燃油车型,13万上下,价格区间按理说竞争激烈,但它能一直抢占第一,可谓硬核。没错,就算新能源不停追逐先锋,轩逸还是稳着过日子。为什么?我觉得,部分原因在于它的空间利用率。和同价位的思皱:比如丰田卡罗拉,它的小巧更灵活,但空间实用率还是差点意思。轩逸那加大了的后排空间,特别顺脚又放得开,成为家庭用户’的常青树。
对比同级比,比如长安悦翔,它线条硬朗,价格低点,油耗也行,但驾乘感受硬,舒适性不如轩逸细腻。车内布局,软件补丁俺们都懂,横平竖直,什么都不突兀,尤其后排。空间不够?试试轩逸。这话我听过更多。
说到这,我突然想到,轩逸经过改款,颜值这块变得年轻化很多。全新设计太符合年轻人的审美了——低趴的前脸、大灯细长,倍儿像时下流行的N7。V-Motion 2.0的家族化设计,把一个家用车变得更有个性。我不由得在想:这年头,年轻化还真是一场颜值革命,谁都不想车看起来老气。但这设计真的能带来实际变化吗?估算,相比原来车型,年轻派的改动成本提升了大概15%(体感/估算),但对销量的转化,我们实际上还在试水。
车身尺寸:4656×1825×1448mm,轴距2712mm。这数值差不多,比对手宽了个多厘米,但年轻人都喜欢大空间,平时上下班、带娃都舒服。空间利用率?我觉得日产出色的点在于包布局和配比,就像打拼的房子,细节决定居住感。
可是你想啊,保持这个尺寸,面对新能源车型的轻量化压力,轩逸是不是要变得更灵巧一点?我心里也在琢磨:既然尺寸没变,它还能怎么突破?也不是说一定要变小,可能改用轻量化技术,或者加入一些智能配置,增强感受。毕竟,原来空间的核心优势还在——实用性。
动力上,续续用1.6L自然吸气,135马力,匹配XTRONIC CVT。油耗?大概5.57L/100km(WLTC,估算)。用电混的事还没有详细信息,但从现款e-POWER的表现来看,1.2L增程器+电机(136马力),续航晋升快感强烈,动不动还能跑个650公里。这个真算是让人心动的技术快感升级。
但这里有个问题:要不要也考虑混动车型?尤其是新能源补贴这块越来越有玻璃天花板,怎么平衡?说到这我突然卡壳了。(这段先按下不表)
有人说:燃油车还能(继续)战?我觉得,轩逸不只是靠空间和颜值,一方面它的成本控制得很好。很节油,一升沿着渠道平均在7元左右,我大概算了下,每百公里油费大概在4.5元到即时保护的范围内(粗猜),这对家庭用户来说活得也挺实在。
但另一方面,新能源的压力像个无形的税。比亚迪秦PLUS DM-i,油耗低到3.7L,使用成本大幅下降,5年后续航和保值率会成为刚需。轩逸未来再战,得不断创新,又得考虑怎么用技术去突破这一点。
我曾问过一个修理工:你觉得,未来那些燃油车还能混多久?他笑了:压力大,但如果他们能像现在做减法,强化空间、颜值、智能,还是能撑一段。这话我也没深想过,但大概意思就像我们家里,旧沙发,虽然不新,但只要坐着舒服,就还能用。
你说,轩逸的年轻化设计够不够?我相信,获客的不仅是设计,还在于用料、质感的提升。过去我试过一台新轩逸,坐进去真觉得,车内用料比老款好不少,但价格也随之飙升,估算,新增改良部分成本增长了10%左右。
还有个关注点:年轻化并不等于盲目追潮流。我那同事说:买车,要思考的其实还是实用。他的话让我懊恼,毕竟,有时候光靠颜值或新潮能撑多久?我其实还挺喜欢那个空间感,尤其对带娃的家庭来说。
(这段拜托先放一边,等等,居然又跑题了~~)
轩逸还能不能再战?可能得靠硬核技术和细腻的调教,只是光靠设计点缀可能还不足够。屯些什么新配件?还是继续在空间上精耕细作,加入点智能,或者……,那样是不是又让价格变得更敏感点?
车内细节,嗯,那个后排空调出风口,设计还算不错,但就算再年轻化,我觉得用料、细节还得更贴近质感生活。比如我家姨妈说:这车空间大,漫画儿童座椅放进去特别方便。简单的需求,但挺象征性的。
大致这样吧。车市两极格局里,轩逸还能持续抗衡新能源?我真不知道。要不,咱们自己做个未来式假设:或许,下一次驾驶,可能不光是油或电,而是在空间的细节和智能交互上找到新的突破点。碰巧,突然发现,年纪轻轻的车主,可能更愿意为颜值买单,但坐在后排玩手机的那一瞬,还是空间最大、最实用。
这场战斗,谁才是赢家?我还在猜。这一点,或许得等时间告诉我。至少,车子每天触碰的小细节——比如那块手感极好的方向盘边缘——也许,就是未来的突破点。午夜梦回,我会不会突然想到:汽车的根本没想过的一个细节,可能才是最打动人的那一瞬间。
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