三月上旬的大温哥华港，海风里还带着割脸的寒气，码头工人们已经开始在查看那一排排刚到港的集装箱

三月上旬的大温哥华港，海风里还带着割脸的寒气，码头工人们已经开始在查看那一排排刚到港的集装箱。

这里的气氛和平时不太一样，多伦多的几个车主论坛这几天几乎炸了锅，大家不是在聊滑雪或者枫糖节，而是在打听同一个问题：第一批比亚迪海豹和哪吒V什么时候能上牌？

就在几个月前，这里的人还被100%的加征关税挡得严严实实，结果这道看似密不透风的墙，被一场突如其来的Leger民调撕了个巨大的口子。

61%的人支持买中国电动车，这个数字已经足够让人挠头了，更离谱的是魁北克省，直接飙到了72%，这哪是理性的消费选择，这简直就是一种近乎情绪化的集体抗议。

去年十月，卡尼政府决定加征关税的时候，其实挺有那种北美的所谓英雄气概，觉得关上门就能保住温莎或者奥沙瓦的那些本地厂房。

可是回过头看这一个季度的数据，那简直是跌破地板，出口到加拿大的中国电动车断崖式掉了92%，码头上一片死寂。

谁成想，本地那几个品牌不争气，想买辆电动车要么等上半年，等来的可能还是一张快6万加元的支票单，这对普通双薪家庭来说，买的哪是车，那是透支两三年的命。

所以你看，政府最后还是改了主意，搞了个“每年4.9万辆配额+6.1%基础关税”的这种曲线救国。

说好听点是给本地缓冲，说难听点，就是看着自家仓库里没货，再硬撑下去，油菜籽准入那些农业硬骨头还没跟中国谈出个结果，自己家门口的选民先要把市政厅给掀了。

我就记得有个萨斯喀彻温省的老农民，开着皮卡在麦田里大声嚷嚷，他不在乎什么5G芯片或者数据存储在哪，他就盯着那一项：刀片电池在零下30摄氏度能不能点火。

以前这边的传统牌子，一到严寒天儿，续航里程就像那是缩水的羊毛衫，掉得让人想哭。

而传说中三万多加元的中国车，落地价也就是一个普通职员两年的工资，还偏偏在那边自测续航六百多公里，这种落差比什么政论演讲都扎心。

其实人们骨子里并没想过要搞什么主义的对抗，他们就是想要一辆能带着全家人在寒夜里平安回家的铁壳子。

特斯拉那边早就摸透了门道，上海工厂产的车早就通过了那些复杂的安全认证，利用老品牌铺好的路子，偷偷把红利全吃了。

咱们自己的品牌反而显得有点“佛系”，奇瑞在多伦多招人招了快半年，据说招聘名单上全是法规专员和智驾工程师，连个销售的名字都没有，他们没急着开旗舰店。

大概是他们也清楚，在这个全是老街区、充电桩标准还像一盘散沙的地方，急着把车推上街根本不是最好的主意。

万一那个插头对不上，或者授权的钣金店根本找不着，哪怕你电池再厉害，最后也得变成昂贵的电子垃圾停在车库里积灰。

多伦多那些工厂里的工人心里肯定更乱。

安大略省的工会布告栏上最近全是那种警告式的海报，说什么产能外流。

那种复杂的、左右为难的滋味，可能只有正在犹豫要不要把旧福特换掉的中年主妇才能理解——你想省钱，你想生活变得环保一点，可你又担心对门老伙计的饭碗不保。

甚至有政客在议会上拍着桌子谈“数据安全”，非要说车载摄像头在偷看加拿大家里的后院，结果底下民众直接回了一句：要是本地产的车能让我一个月不还那一千多的车贷，你让我家狗出镜我都没意见。

说实话，这种所谓的北美统一战线，从民间自下而上地先裂开了一条缝。

不仅仅是温哥华码头的那些空箱子，更有深层的矛盾。

去年的关税大战，本来是想和邻居那边一起把这种“物美价廉”的冲击拒之门外，可加国终究不是制造业能自给自足的巨头。

2026年想达到20%的渗透率？

现实是这11万辆的产能缺口大得像个无底洞，正好能把整个哈利法克斯港塞得满满当当。

人们不再愿意为了政客的一句话而等上半年去买一辆贵的、慢的、甚至不那么抗冻的产品。

我有回在交通部的官网上查到了比亚迪的登记号，那一行行冷冰冰的白纸黑字挂在那儿，其实已经说明了某种不可阻挡的妥协。

那些曾经在饭桌上坚持要把工作留在加拿大的老技工，前阵子围着一台海豹研究到底部盘的焊接工艺时，虽然一言不发，但眼里的那种震撼根本藏不住。

这种默契的沉默其实最吓人。

这种转变也不是因为中国车突然成了什么万能药，单纯是其它的选项实在让人太糟心了，让人不得不在面对账户余额和理想情怀之间，把心眼子全放到现实里。

甚至到现在，保险怎么算、自家墙上的插座怎么刷这种细节还在网上争吵不休。

第一批货刚进港，各种维修手册、甚至那个语音助手能不能精准识别法语和德语混杂的口癖，都还没个彻底的准信。

可这种期待感已经在很多家庭主妇的记账本里生根发芽了。

有些东西不是靠谁在大声吆喝或者收重税就能挡住的。

也许不久之后，那个习惯在零下二十度不开空调为了省电的多伦多上班族，会终于在那台印着中文字底标的新车里，肆无忌惮地开着暖风哼着歌，那时候他可能会想，这一切争端到底是为什么。

车真的快要开上那些布满积雪的路面了。

这种事情最逗的地方就在于，大家都还没来得及想好退路，生活已经自己找好了出口。

哪怕是还没等到保险报盘下来，有些人已经在闲鱼海外版上提前订购好了那些甚至连品牌名字都还叫不顺口的脚垫。

看着那些集装箱被巨大的机械臂一个一个挪下船，你会有一种强烈的感觉，这不是某种宏大蓝图的胜利，而是一颗颗想在寒冷北境少交点电费、多跑几公里的普通心脏，在用最朴实的方式做出回应。

要是三月中旬温哥华还没回暖，估计这种买卖的热度还得再往上蹦几格。

谁又真的在乎最后是谁赢了，反正这个三月，最忙的大概不是那些分析师，而是温哥华码头上搬重物的临时工。

只是有个事儿我到现在还没弄明白，如果第一场雪落下来的时候，大家还是倾向于选择一个“外来物种”，那么这十年里咱们在补贴和关税上费的那些口舌，到底是说给谁听的呢？