当本田、雅马哈还在为跨界踏板坚守五万元价位，张雪却放话要以三万内的价格标配双通道ABS、TCS牵引力控制和电动风挡，这已经不是简单的竞争，而是直接掀桌子。背后不仅仅是价格战，而是一场针对“售后焦虑”的全面革新——工程师上门调车、配件损坏直接换新，甚至连油封都包邮。但模具十二月上线，明年路试，真的能如期上市吗？在跳票风险与品控挑战面前，这场由国产摩托车发起的“平权运动”，究竟能否倒逼整个行业重新思考：用户要的到底是一个logo，还是看得见的诚意？
主持人:我们这一期要深入探讨的主题是张雪ADV350，这车不是来分蛋糕的，是来掀桌子的。你有没有觉得，最近摩托车圈里，突然多了点火药味？嘉宾:有啊，我一听到这消息也愣了，你说它凭什么敢说掀桌子？但你听完背景，可能就笑不出来了。现在的300到350cc跨界踏板市场，简直就是本田和雅马哈的‘定价游戏’，ADV350卖快五万，XMAX也差不多，配置呢？说好听是经典，说难听就是抠搜，新款一出，老款也不降价，一副‘爱买不买’的架势，你说车友心里能没火吗？主持人:对吧？我就一直在想，国产车什么时候能硬气一回。你说你发动机稳，那行，我认，可连个双通道ABS都要选装，座桶塞不下全盔，风挡还得加钱，这不就是变相收智商税吗？张雪这一下，直接把窗户纸捅破了，听说ADV350要标配双通道ABS、TCS牵引力控制，座桶轻松塞全盔，电动风挡、无钥匙启动可能都是标配，你刚说的那些进口车，这些配置加起来得贵多少？嘉宾:是，我明白你的意思。这些配置在本田雅马哈上，随便加加就得贵个七八千甚至上万。但在张雪这儿，可能就是出厂就给你配齐。这不叫卷，这叫掀桌子。关键是价格，据说要压到三万以内，你算算，升仕368G卖三万三千八，光阳X350三万八千八，张雪要是真杀进三万内，那可就是砍到脚踝的屠龙刀了。主持人:嗯，三万以内，比300级的还低，那可就太狠了。你想想，差一万五，够加两年油，再买套顶级骑行服了。以前你没得选，只能咬牙上进口，现在呢？选择题直接拍你脸上：你要那个标，还是要真金白银的实惠？嘉宾:没错，而且这背后不只是价格战，是整套打法变了。张雪的底气，我觉得就两条：一是对自己用户的狠，你看他家820系列，排单排到工厂加班都做不完，为啥？售后太吓人，车主一反馈问题，工程师能上门调，配件坏了直接换新的，连油封这种小零件都包邮，你敢信？这种服务，传统大厂谁敢跟？主持人:等一下，你是不是想说，这已经不是卖车了，是卖信任？说实话，我听完都心动了。现在买车，谁不担心小毛病、售后拖？张雪这波操作，等于把‘售后焦虑’给提前解决了。但问题是，这种模式能复制到ADV350上吗？820已经排单排到生产跟不上了，ADV350会不会也跳票？嘉宾:你刚说的这点特别关键。模具十二月就上，明年路试，最迟后年年初开卖，听着节奏挺紧，但中间坑太多了。从模具到稳定量产，品控能不能守住？低价和高质量怎么平衡？行业里有些产品合格率的问题不是秘密，张雪要是为了一味拼性价比，把品控底线丢了，那招牌可就砸了。主持人:是，我明白你的意思。低价可以吸睛，但长期还得靠口碑。而且还有一个问题，渠道和服务网跟不跟得上？车卖到三四线城市，坏了找不到人修，那不还是白搭？你再牛的配置，再低的价格，修不了，用户照样骂。嘉宾:对，补充一下，这其实是持久战的问题。张雪押的根本不是发动机，是新一代车友的消费观变了。现在的年轻人，不再盲目为‘H’或‘音叉’的标买单，他们要的是实在配置、听得见的油门声、看得见的诚意。张雪这套‘价格屠夫+售后狂魔’的组合拳，正好打在七寸上。主持人:听起来就是，它要当那条鲶鱼，把这潭死水的中排量踏板市场搅活。但你说它真能成功吗？我一方面觉得痛快，另一方面又睡不着觉，担心它步子太大。比如，模具十二月上，但路试、公告、量产，哪个环节卡住都可能跳票。820系列已经拖了，ADV350会不会重蹈覆辙？嘉宾:坦白讲，这确实是风险。但反过来说，市场也不等人。豪爵那个350踏板传了N年，现在还说明年年中，甚至2026上半年。可明年无极、升仕的双缸踏板都要扎堆上市了。张雪虽然也说最迟2027年初，但节奏明显紧得多。这种效率，本身就是战斗力。主持人:嗯，节奏快，确实是一种优势。但我想再确认一下，你说它能搅动市场，那影响到底有多大？我是说，就算它卖得好，本田雅马哈会降价吗？还是说，它们干脆不理，继续走品牌溢价路线？嘉宾:好问题。短期它们可能不理，但长期，只要张雪真把销量做起来，友商肯定坐不住。你想想，前10个月，国内250cc以上大排量摩托车产销量涨了将近百分之三十，500cc到800cc的车型销量更是暴增百分之一百二十八还多，整个行业利润总额涨了百分之四十以上，研发投入也在加。国产车现在有钱，也敢砸钱了。春风、隆鑫、钱江在米兰车展都把公升级ADV和跑车摆出来了，天花板早就抬高了。张雪这时候冲进来打踏板，时机选得真毒辣。主持人:说白了，它不是一个人在战斗，是整个国产摩托车势力在撑腰。那我换个角度问，要是张雪真把价格打下来，对我们普通车友来说，最直接的好处是什么？嘉宾:简单讲，选择多了，话语权回来了。以前你只能在几个进口车里挑，价格咬牙也得上。现在不一样了，张雪把底牌掀了，升仕、无极他们肯定得跟，要么加配置，要么降价格，你的选择只会更多。这场‘平权运动’才刚开始，好戏在后头。主持人:嗯，我听着都觉得兴奋。但最后还得提醒一下，如果你在等这款车，别光盯着参数嗨。模具上线只是第一步，关键得看路试报告，看第一批用户的反馈，尤其是长期骑行的质量稳定性。眼睛也别闲着，瞟着点升仕、无极他们明年的新车，这才是真正的参考系。嘉宾:是，我明白你的意思。而且别忘了，这里有个但书：掀桌子不等于赢到底。它可能成功搅局，但能不能站稳，还得看后续的品控、服务和口碑积累。不过话说回来，哪怕它最后只做到一半，也已经推动整个市场往前迈了一大步。主持人:软复述一下，我们聊到现在，其实核心就一点：张雪ADV350的‘掀桌子’，不只是价格低，而是用配置拉满、服务拉满、节奏拉满，挑战了过去那种靠品牌溢价躺着赚钱的模式。你听完是不是也觉得，这事儿成不成，都值得鼓掌？嘉宾:必须提一下，这种尝试本身就很有意义。它让车厂开始思考：用户到底要什么？不是标，是诚意。而且从另一个角度，这也倒逼整个行业提升，无论是国产还是合资，都得拿出真本事，不然用户真不买账了。主持人:那我们来总结一下。第一，张雪ADV350的‘掀桌子’战略，核心是用远低于市场的价格，配上越级甚至对标进口的配置，直接挑战本田雅马哈的定价霸权。第二，它的底气来自高效的生产节奏、极致的用户服务和整个国产大排量摩托车市场快速上升的势能。第三，虽然存在跳票、品控、渠道等风险，但哪怕它只成功一半，也会推动整个中排量踏板市场走向更透明、更用户友好的竞争格局。本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊得这么投入，咱们下期见。
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