你们听说了吗？就那个上汽智己的LS6，最近网上吵翻天了！有人说它就是个“数据刷子”，续航啊充电啊，数字漂亮得不像真的。还有人直接晒出了春节开它回老家的经历，说堵在高速上十几个小时，愣是靠车上的大电池和外放电，煮了火锅看了电影，把旁边油车车主给羡慕哭了。
更绝的是，有车主爆料，这车居然有个“爆胎稳定”的黑科技，说是四个轮子全爆了都能给你稳稳停住，听着跟拍电影似的。这到底是真技术还是吹牛？一台二十万出头的车，把纯电续航做到450公里，综合续航干到1500多公里，还塞进去零重力座椅车载冰箱激光雷达……这价格，这配置，让那些卖三四十万的合资SUV还怎么玩？
买新能源车，尤其是增程或者混动，最怕啥？不就是“有电一条龙，没电一条虫”嘛。智己LS6增程版这次搞了个“恒星超级增程”，名字听着挺唬人，简单说就是电池特别大，顶配给了66度电。有多大呢？很多纯电车的电池也就这个水平。
所以它的纯电续航（CLTC）能跑到450公里。这意味着啥？如果你就在市区上下班，每天通勤三四十公里，基本可以把它当纯电车开，一个礼拜充一次电就够了，电费比油钱便宜太多了。周末去个周边城市，来回两三百公里，也用不着启动发动机，纯电模式完全扛得住，安静又省钱。
但过年回家或者长途自驾，纯电续航再长也难免焦虑，这时候它的另一套本事就显出来了。它还有一个50升的大油箱，发动机不直接驱动车轮，只负责发电。满油满电加起来，官方说综合续航能到1502公里。从北京一口气开到上海，中间不用加油充电。当然，实际开起来，开空调满载高速跑得快，续航肯定会打点折扣，但就算打八折，也还有1200公里，这距离已经足够覆盖绝大多数单程长途需求了。最关键的是，它没有纯电车那种“必须找到充电桩”的强迫症。没电了就用油，油还能发电，心里踏实多了。
而且它不能速度也不慢。这车用的是800V超快充平台，充电功率最高能到268千瓦。官方数据是，充电15分钟，续航能增加310公里。也就是说，你在高速服务区吃个饭上个厕所的功夫，电就补得差不多了。这比很多充电慢的增程车强多了，真正做到了“平时用电，长途用油，快充应急”，几种能源形势结合得挺灵活。
为了不让发动机启动时打扰到车里的人，它用了一个叫ERNC的主动降噪技术。简单说就是车里安了麦克风，收集发动机的噪音，然后通过音响发出相反的声波把它抵消掉。实际体验下来，增程器启动时，车厢里确实挺安静的，方向盘和踏板也几乎感觉不到振动，怠速时车内噪音能控制在36分贝左右，跟图书馆差不多。这点对于家庭出行太重要了，老婆孩子能在路上安心睡觉。
车长接近4米94，轴距2米96，是个标准的中大型SUV。它宣传的“得房率”90%，意思是车内有效空间占整车体积的比例高。坐进后排，腿部空间非常宽敞，地板是纯平的，坐三个人也不会觉得挤。座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿承托不错。但这些都不是最绝的。
最绝的是它的“超级右排”设计，其实就是副驾驶座位。这个座位不简单，它是个零重力座椅，能一键放倒到121度，整个人近乎平躺，腿托也能升起来，长途休息特别舒服。它还能变成一种像贵妃榻一样的模式，半躺着看前面的大屏幕。更厉害的是，这个副驾座椅可以整个向前折叠并翻折起来，这样就从副驾位置到后排，打通了一个巨大的空间。比如你带孩子出门，妈妈可以在后排更方便地照顾孩子；或者需要拉一些特别长的物品，也能塞进去。这个设计在同级别里确实是独一份，把空间玩出了花
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