本周一位150X车主咨询铝合金车架上疑似裂纹部位，实际是铸造工艺自然产生的铸造痕，没有深度不是真裂纹，用家用百洁布一擦就掉

标题, 本周一位150X车主咨询铝合金车架上疑似裂纹部位, 实际是铸造工艺自然产生的铸造痕, 没有深度不是真裂纹, 用家用百洁布一擦就掉。

本周有位150X车主问起车架上看起来像裂纹的地方, 其实那只是做车架时候铸造过程留下的痕迹, 没啥深度, 根本不是裂纹, 拿家里的百洁布轻轻擦一下就没了, 视频里也能看清楚。

我们对车架的质量把控特别严, 从用什么纯度的铝开始, 到怎么配合金, 压铸怎么做, 热处理怎么弄, 最后全检一遍, 150X的车架里铝的含量比那些进口大排量车的车架还高。

那些进口大排量踏板车的车架不用做得太轻, 可以用更粗更厚的来保证强度, 可150X的车架比它们轻一半, 车速还能跑到120公里多, 这就得从材料挑好到铸造一步步提高标准。

有人说150X车架里加了杂质铝, 铝一公斤才多少钱, 但合金里那些贵点的东西, 加上用大机器压铸, 随便省一点成本就差远了, 我们巴不得用更贵的材料让车架再轻点。

国产车要超过进口, 不是靠抄结构或尺寸, 那些好模仿, 得靠材料基础, 合金怎么调, 怎么成型, 我们公司一直自己做这些, 也一直研究基础东西。同等大小的车架, 我们能做成比别人轻, 薄, 但强度还更高, 塑料件, 橡胶件, 金属件也一样, 从根上研究, 零件自己就好用, 还能用在更多地方, 比如十年前谁信反复弯的软塑料能当手机屏用, 现在折叠手机到处都是。

昨天碰上一个知名摩托网站的老板, 他也不知道网上那些月销量或上牌数据从哪来的, 他们查不了真假, 所以没搞这种栏目。

我们卖了多少150X我和经销商心里有数, 车主联保数据不会骗人, 150X一二月网上说的销量跟实际差不少, 以前368G或703F卖得好时我也没在意宣传, 前期微博上说一月150X排第一, 我觉得挺尴尬的。

接下来我会带团队把150V, 175这些快上市的车再好好调一遍, 跟别人拉开差距。