一张红色的政策倒计时牌挂在4S店最显眼的位置，销售顾问的语速比平时快了一倍，他们正在争夺新能源车购置税全额免征的最后几十个小时。

2025年12月31日午夜一过，持续十年的新能源汽车购置税全额免征政策将正式落幕。从2026年1月1日开始，新能源汽车购置税政策调整为减半征收。

这意味着消费者购买新能源车将面临最高1.5万元的额外支出。面对这一政策变化，超过20家车企已经行动起来，纷纷推出“购置税兜底”方案。

01 政策变革

根据国家税务总局天津市税务局的官方公告，2026年1月1日至2027年12月31日期间，购置新能源汽车将减半征收车辆购置税，即按5%的税率征收。

新政策对消费者的直接影响是购车成本增加。以一辆开票价格20万元的新能源汽车为例，现在购买可全额免征购置税，明年购买则需缴纳约8849元的税款。

对于30万元以上的车型，影响更加明显。以50万元的车型计算，明年购买需缴纳购置税3.5万元，而今年购买则可节省全部税款。

面对即将到来的政策调整，超过20家车企已经主动出击，推出各自的“购置税兜底”政策。这些车企包括理想、蔚来、奇瑞、问界、小米、极氪等主流品牌。

车企的兜底方案通常承诺：在2025年年底前完成锁单的用户，若因车企生产或物流原因导致车辆在2026年交付，车企将承担购置税差额部分。

不同车企的补贴形式各异，包括使用购置税差额补贴券抵减车价、尾款现金减免、直接现金补贴等，最高补贴额度可达1.5万元。

尽管车企积极推出兜底政策，但市场并未出现预期的“翘尾效应”。根据乘联分会的数据，今年12月1日至7日，全国乘用车市场零售量同比下降32%，环比下降8%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，翘尾效应未如预期明显的原因之一是车企的保价承诺反而改变了消费者的购车节奏，导致消费者倾向于观望。

消费者也在进行自身的博弈。购置税减免退坡是确定的，但关于“国补”与“地补”是否延续的悬念仍未完全落地，部分购车者因此选择了观望。

对于消费者而言，是否应该赶这趟“末班车”需要理性判断。如果近期有用车需求，如家庭添丁需要代步，或旧车已达置换年限，现在购车确实能节省一笔可观费用。

以一辆20万元的比亚迪汉为例，今年购买可节省约1.77万元，明年购买则只能节省约8850元，差额近万元。

如果短期内没有实际用车需求，仅为享受优惠而购车，则可能“捡了芝麻丢西瓜”。汽车行业专家提醒，为了省几千到一万多元，购买一辆暂时用不上的车，一年折旧就可能损失两万元。

值得注意的是，政策的执行以机动车销售统一发票的开具日期为准。即使12月31日订车，若1月1日才开票，也无法享受2025年的免税政策。

4S店里的红色倒计时牌数字不断减少，销售人员的电话越来越密集。北京一家新能源品牌门店里，一位销售以理想L6为例给顾客算账：“现在买，一分钱购置税不用交，明年要多交9000到1万。”

而在车企的会议室里，高管们正讨论如何应对明年更加市场化的竞争环境。理想汽车相关负责人表示：“购置税的变化标志着汽车行业正从政策驱动转向市场主导。”

随着2026年的临近，新能源汽车市场正站在一个历史转折点上。倒计时结束的那一刻，不仅是一轮政策周期的结束，更是一个新时代的开始。

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