10.98万还配车载冰箱？比亚迪这旅行车到底藏了啥？十万块钱买旅行车，干嘛不加点钱上新能源SUV？

10.98万还配车载冰箱？比亚迪这旅行车到底"藏"了啥？

最近刷短视频，你有没有发现一条消息在各个汽车博主和朋友圈炸开了锅？2025年，比亚迪旅行车"海豹06 DM-i 旅行版"。新能源汽车市场此时已经成为绝对主角，传统燃油车逐渐式微，而比亚迪偏偏在这个时刻杀入旅行车领域，摆明了要在细分市场掀起一场风暴。

官方指导价一出来，整个网络直接炸锅。三个配置分别定在10.98万、11.98万、12.98万元。你想想，这个价格意味着什么？这是一台旅行车的钱，不是轿车，不是SUV，而是一台真正的旅行车。很多人看到这个价格的第一反应就是不相信——"这怎么可能？旅行车不是应该卖十五六万吗？"

可看完配置单，所有人都闭嘴了。全系标配车载冰箱。不是那种容积只有几升、只能放两瓶矿泉水的鸡肋配置，而是能调温到零下五度到十度的真冰箱。夏天开长途，往里面丢几瓶冰镇饮料，全家都能喝到冰凉的。冬天带娃出门，热一杯牛奶给小朋友，比用保温杯方便太多了。这玩意儿谁想到要给旅行车装上的？比亚迪就想到了。

除了冰箱，还有全景天窗。尺寸大到什么程度？零点九六六平方米。这意味着什么，自己脑补一下，坐在后排能直接看天空，小朋友可以指着云朵比划半天。天窗还配电动遮阳帘，不怕晒黑皮肤。还有L2级辅助驾驶，官方叫"天神之眼C"智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持这些东西，别的旅行车高配才有，这里全系标配。

空间方面呢？轴距直接做到二千七百九十毫米。这个数据什么概念？比丰田思域还长五十毫米。后备箱常规状态下六百七十升，相当于能装两个二十八寸行李箱，再加上露营的帐篷、睡袋什么的，都没问题。放倒后排座椅，直接变成一千五百三十五升的大空间。有人测试过，甚至能铺上床垫躺平睡觉。这就是所谓的"床车"梦想，终于在十万块钱出头就能实现了。

这台车用的是第五代DM超混技术，搭载一点五升的三缸汽油发动机配永磁同步电机。纯电续航有两个版本，八十公里和一百五十公里。满油满电能跑两千公里，这意味着周末自驾游，一周加一次油。关键是亏电油耗只有百公里三点一五升，比很多轿车还省。电池用的是比亚迪自家的刀片电池，安全性和寿命都没话说。

想象一下这样的场景：周末全家要出游，别人的旅行车后排坐两个大人，膝盖都顶着前排座椅，嫌着一脸不爽。换到比亚迪这台，后排可以轻松跷二郎腿，车道保持自动驾驶，冰箱里冰镇饮料，天窗上白云飘飘。这样一比，你就明白为什么这台车一上市就在网上炸开了锅。很多人以前以为旅行车是小众玩具，买来就是为了"装X"。结果比亚迪这一波，直接把旅行车改造成了真正的"家庭全能王"，既能装东西，又能省油钱，还能显得有品味。

有网友说得好，这不是卖车，这是给同行"立规矩"。你们以前靠稀缺性卖那么贵，我现在直接把价格打穿，看你们怎么应对。这种"野蛮生长"的市场策略，只有比亚迪敢玩，也只有比亚迪有这个底气玩。因为这家公司早就不是单纯的电动车厂商了，而是一个掌握了整个产业链的庞然大物。

【为啥比亚迪敢把旅行车做到10.98万？背后藏着什么算盘？】

问一个问题，旅行车在中国为什么卖不动？很多人会说这是个小众市场，需求少。但实际情况可能更复杂。2025年的中国汽车市场，新能源汽车销量已经成为绝对主流。十月份的官方数据显示，新能源汽车销量达到一百七十一点五万辆，渗透率已经超过百分之五十。换句话说，现在每卖两台车，就有一台是新能源车。

这个市场环境下，比亚迪突然加大对旅行车的投入，其实是看到了机会。传统燃油旅行车销量一直不好，主要是因为价格太贵，消费者觉得不值。但新能源旅行车呢？这是个全新的概念，市场还是一片空白。

比亚迪怎么敢把价格压到十点九八万？秘密就在于"技术下沉"。这台旅行车其实是基于热销的海豹06轿车版本改造的。什么叫改造？不是从零开始设计，而是共用底盘、共用三电系统、共用大部分零部件，只是把车身改成旅行车的样子。研发成本直接砍掉了大半。

再往深里看，比亚迪自产电池、自产电机、自产电控。这叫"全产业链布局"。很多合资品牌要生产电动车，得从供应商那里采购电池、电机，成本就摆在那儿。比亚迪自己生产，成本能压低百分之二十到三十。刀片电池特别便宜，比那些三元锂电池的成本少百分之十五左右。

2024年，比亚迪全球销量四百二十七万辆，排名全球第五。2025年目标五百五十万辆，要冲击全球第四。这么大的销量规模，每生产一台车的成本会越来越低，这就是所谓的"规模效应"。你想象一下，如果一个月生产十万台车和生产一万台车，单台车的固定成本能一样吗？肯定不能。

所以比亚迪有底气把进货价压到十点九八万，经销商还能从中赚钱。这种打法，只有体量足够大的企业才能玩。如果你销量只有年十万台级别，根本玩不了这套。

用户需求这块，比亚迪做过调研。买旅行车的人到底要什么？第一，能装。全家出游，行李、露营装备、小孩子的东西，什么都要装。第二，要省钱。新能源车不用加油，关键是还能用电费，一年能省多少油钱？第三，要有面子。轿车太普通，SUV太多，旅行车就显得与众不同。

比亚迪就是针对这三个需求来做的。后备箱做到一千五百三十五升，空间绝对不缺。纯电续航一百五十公里的版本，城市上班族完全可以纯电通勤，周末长途自驾也不会焦虑，两千公里续航足够。亏电油耗百公里三点一五升，一年能省至少三千块钱油费，五年下来就是一万五千块。这笔账摆出来，谁还会觉得十万块钱不值？

最关键的是那个车载冰箱。这个配置听上去不起眼，其实是个"用户痛点破局"的典范。长途自驾，最烦的就是饮食不方便。在高速上停下来吃饭浪费时间，自己带的食物容易坏掉，饮料也喝不到冰的。一个冰箱解决所有问题，多简单。有调研说，配冰箱的旅行车，用户满意度比没有的高。这不是鸡肋，这是真正击中用户痛点的神装。

【10.98万的旅行车，会逼疯哪些竞品？】

从价格上比，十点九八万起跳，落地也就十一二万。这个价格带什么竞品？大众速腾十三万起，本田思域十二万起。但这些都是轿车，空间根本没办法比。对标旅行车的话，斯柯达明锐旅行版落地要十五万以上，现在的本田杰德和大众蔚领早就停产了，市场上根本买不到新车。

这意味着什么？意味着中国十万块钱级别，突然没有其他旅行车可选了。如果你想买旅行车，除了比亚迪，别无选择。这种垄断地位一旦形成，市场份额就跑不了。有人会问，那些合资品牌呢？大众、本田、丰田，难道他们不能快速推出新的旅行车来竞争？

你想啊，合资品牌的问题就在这儿。他们的电动化转型本身就慢人半拍，现在才开始认真做新能源。要设计一款新的旅行车，要建立供应链，要调试，这最少也得一年两年。等他们做出来，比亚迪的产品已经卖了一年多了，用户口碑建立起来了，品牌认知也上去了。

从用户群体看，谁会买这台车？年轻家庭，有小孩的，周末喜欢自驾游。这群人最大的困惑就是买什么车。买SUV吧，油耗太高，还贵。买轿车吧，后备箱太小，装不了东西。买二手的合资旅行车？质量参差不齐，还得砸钱修。现在好了，用十万块钱就能买台新的旅行车，配置还这么丰富，风险低、省钱、实用，哪个年轻家庭能扛得住这种诱惑？

自驾游爱好者也会看好这台车。因为它的后备箱真的能装东西，不像SUV那样铺倒座椅还有个坡度，旅行车放倒后座就基本是平的，能塞进去的东西多太多。冰箱也很重要，自驾游的人对饮食有要求，能带新鲜食物，能喝冰的饮料，这对出行体验的提升很大。

还有一群人，就是"颜值党"。这群人的购车逻辑就是，我要的不是最实用的车，我要的是最与众不同的车。轿车太多人开，SUV更多人开，旅行车就少。开台旅行车上路，能回头率。而且旅行车的设计线条本身就很优雅，不像SUV那样大块头，也不像轿车那样圆润，有种独特的气质。十万块钱就能买到这种与众不同的感觉，对这群人来说就是"香"。

有人问，这会不会对其他品牌造成冲击？绝对会。首先是合资旅行车品牌，虽然现在已经基本出清了，但二手市场还有。有人拿着二手的明锐或者其他旅行车转手，新车主会不会考虑这台新的比亚迪？肯定会。花十万块钱买新车和买二手车，大多数人会选新车。

其次是SUV市场。十万块钱左右的SUV不少，比如某些国产品牌的爆款SUV，销量一直不错。但现在消费者多了个选择，旅行车到底和SUV有什么区别？旅行车的优势很明显，空间利用率更高，油耗更低，操控感更像轿车而不是SUV那种笨重感。如果对空间要求没那么高，其实旅行车才是更聪明的选择。

【网友吵翻了！这些疑问你也有吗？】

这台车一上市，评论区就成了"辩论现场"。网友们吵来吵去，核心就是几个问题。

有人说，十万块钱买旅行车，干嘛不加点钱上新能源SUV？理由听上去也有道理，SUV销量火，市场选择多，不用担心后期服务。但这个论点其实经不起推敲。SUV确实销量大，但空间利用率真的没旅行车高。同样的轴距，SUV因为底盘结构，后备箱是圆形的，深度有限。旅行车后备箱是方形的，深度深、宽度也足，装东西的效率差了一大截。

再说操控感。SUV坐得高，重心高，过弯时的侧倾比较明显，加速也不够直接。旅行车就像放大了的轿车，坐得不会那么高，过弯稳定性好，开起来的感受完全不一样。而且旅行车的风阻系数更低，百公里三点多的油耗真的省。一个月加一次油，一年省下来的钱不少。

还有人问，车载冰箱真的有用吗，还是噱头？这个问题特别有意思。很多人刚开始确实觉得冰箱是鸡肋，觉得自己买了也用不上。但只要真的用过，就再也回不了头。试试看，夏天三十多度高温，自己坐在车里，拧开一瓶冰镇的百事可乐，那一刻的感受是什么？或者冬天自驾，给小朋友热一杯牛奶，比用保温杯方便多少倍？真正的用户数据显示，有冰箱和没有冰箱的旅行车，用户的满意度相差很大。

保值率怎么样？这个顾虑也能理解。过去的燃油旅行车保值率确实差，因为市场太小众，二手车不好卖。但这台是新能源车，情况完全不一样。新能源车的贬值主要取决于电池寿命。这台用的刀片电池，循环寿命超三千次，五年下来衰减不到百分之二十。比亚迪还给电池做了终身质保，首任车主不用担心电池故障。

而且随着旅行车市场的升温，保值率也会跟着上升。三年后要卖车，这台车的保值率不会比同级SUV低，甚至可能比轿车还高。因为稀缺性摆在那儿，市场上旅行车本来就少，懂车的人都知道旅行车的优点，届时这台车反而会比较抢手。

还有人问，比亚迪这波是不是在赌博？赌旅行车市场真的能火？其实不是赌博，而是"前瞻性布局"。中国汽车市场的需求在变化，消费者越来越理性，越来越清楚自己要什么。家庭用户开始意识到，比起盲目追求大块头SUV，一台合理配置的旅行车才是真正的刚需。比亚迪就是看到了这个趋势，先手出击。

【结语：比亚迪又给车市"上了一课"】

回到开头的问题，比亚迪为什么敢出这样一台车，敢定这样的价格？因为他们看懂了市场，也看懂了消费者。从七月份上市到现在，这台车虽然销量不算爆炸，但口碑一直在积累。很多人买回家用过以后，就成了"自来水"，在网上推荐给朋友，这种口碑传播的威力是巨大的。

这台车标志着什么？标志着电动车时代，造车的逻辑已经彻底改变了。过去造车讲的是"三大件"，发动机、变速箱、底盘。现在讲的是"三电"加"智能配置"。比亚迪掌握了完整的三电系统，又能把各种用户需要的智能配置堆上去。十万块钱给你旅行车的空间、轿车的操控、冰箱的实用性、两千公里的续航，这种综合竞争力，其他品牌一时半会儿追不上。

下次如果有人问你，十万块钱买什么车最值？你可以甩他一份比亚迪海豹06旅行版的配置单。不用多说话，让数据和配置说话。能装、能省、能装X，十万块钱还要啥自行车？

最后问你一个灵魂拷问，如果预算十二万，你是选一台中规中矩的A级轿车，还是这台能装又能浪的旅行车？我已经知道大多数人的答案了。评论区见。