丰田着急了！这车真不是换壳荣放，13万配双叉臂，续航1000km

丰田威飒真实体验曝光：13万双叉臂底盘，全皮内饰，续航吓到我了！

丰田威飒这车，第一次坐进驾驶位的时候，我一度怀疑自己是不是走错了车门。这种高档的皮质包裹迎面而来，说真的，谁说丰田还在坚持那套塑料感满满的传统？不少人嘴上挂着“换壳荣放”这四个字，其实真去瞅瞅威飒的用料和细节，那点隔音、那份厚重，不像荣放，更有点雷克萨斯那味儿。我有朋友前阵子刚试驾过荣放，他对威飒的反馈就一个字——“稳”。

开门关门都能听见皮革摩擦的声音，手感挺扎实。配置这块，威飒也没有偷懒，哪怕是两驱豪华版，也直接把全景天窗、后排隐私玻璃、后视镜加热这些贴心配置给你安排上。如果你跟我一样，怕暴晒，远程开个空调，在屋里等几分钟就行了。讲真，这种功能只有懂得生活的人才会在意，和新能源那一套舒适性没什么距离了。

有些人纠结它跟荣放尺寸好像差不多，2690mm的轴距是一模一样。但实际上，威飒开起来完全不是一个路数。高速发力的时候，双叉臂式独立后悬让你感觉车身紧贴地面，就算拉到120码也很放心。荣放底盘偏软，隔音还一般，有时候跑长途耳朵难受。反观威飒，安静得离谱，底盘厚重，实话说那感觉有点豪华车的意思，难怪很多人愿意多花两万选它。

13万左右就能拿下入门款，虽说比荣放贵点，但钱花哪了真的肉眼可见。你要是只看配置表，可能觉得没啥特别的，但真正开起来才知道，这台车不是荣放那个级别。更别提动力，威飒提供2.0L和2.5L双擎，燃油版皮实耐用，马力171匹，家用没毛病。混动版带来的不仅是动力提升，油耗表现也挺让人惊喜，五升出头的平均油耗，让那55升油箱轻松撑起1000公里续航，开着是真省心。

那些老说丰田“偷工减料”或者只卖外壳的说法，放到威飒上根本不靠谱。它显然花更多心思在行驶质感和乘坐体验上。我身边几个不爱荣放的人，都是冲着威飒的隔音和皮质内饰去的，反倒对那点同平台数据漠不关心。真的，纯粹把威飒当荣放换壳版，亏本的还是自己，这车值得细细体验。