你敢信？7.68万就能买到续航505km的纯电SUV。
隔壁燃油车还在喊“油价涨了加不起”，这边已经把“通勤无焦虑、自驾不慌路”的门槛，砸到了十万以内。
先看最狠的那个。
零跑A10 505悦享版，指导价7.68万，续航刚好卡505km。
这个价格，说它是价格屠夫都客气了，简直是把纯电SUV的底价按在地上摩擦。
定位小型SUV，车长4270mm，轴距2605mm。日常接娃买菜，后排塞个成年人不挤，应付得了绝大多数家用场景。
电池是磷酸铁锂，三个供应商兜底，国轩高科、亿纬动力、江苏正力，容量53kWh。百公里耗电11.3kWh，车重1.46吨，这个电耗不算亮眼，但胜在稳定。
动力和底盘都是常规操作，前置电机90kW，前麦弗逊后扭力梁，没惊喜也没硬伤。
毕竟七万多，你还要啥自行车？
再看个闷声发大财的。
长安启源Q05 506 Pro+，指导价9.59万，续航506km。
上个月卖了18871辆，这个销量放整个纯电圈，都能排得上号。
定位紧凑型SUV，车长4435mm，轴距2735mm，实车看着不小，不会像有些小型车那样显局促。
配置是亮点，主驾有加热、通风，还带按摩。这个价位能有这待遇，真的少见。
电池是宁德时代的磷酸铁锂，靠谱，容量51.9kWh，百公里耗电11.7kWh。
动力够使，前置电机120kW，就是底盘还是前麦弗逊后扭力梁。快十万的车了，换个后多连杆很难吗？
有点可惜。
接下来这个，用的电池是行业稀罕货。
MG 4X 510半固态自由版，指导价9.98万，续航510km。
同样是紧凑型SUV，车长4500mm，轴距2735mm，标准家用尺寸，空间没问题。
前排有加热和通风，实用。
最牛的是电池，清陶动力的半固态。这玩意儿行业里没几家玩得转，理论上安全系数更高，不容易起火。
电池容量53.9kWh，百公里耗电12.5kWh，电耗略高。
动力是后置电机125kW，这个布局就比前置的有意思，操控底子好。
底盘也是最好的，前麦弗逊后五连杆，不管是过坑还是劈弯，质感都比扭力梁强一个档次。
十万以内能买到半固态电池加后五连杆，这配置堆得有点狠。
还有个老将，早早就达标了。
五菱缤果PLUS 510km五座版，指导价9.58万，续航510km。
2024年它就做到了十万以内续航超500km，这么久没改款，现在优惠还不小。
定位小型SUV，车长4090mm，轴距2610mm，比零跑A10还小一圈，适合市区穿梭停车。
电池是欣旺达或正力新能的磷酸铁锂，容量50.6kWh，百公里耗电11.4kWh，电耗控制得不错。
动力一般，前置电机75kW，起步可能有点肉，底盘也是前麦弗逊后扭力梁，中规中矩。
胜在牌子熟，质量稳定，优惠大。
有个小透明，藏得很深。
悦意03 565km畅享版，指导价8.88万，续航565km。
很多人听都没听过，上个月却卖了2198辆，不算少。
定位紧凑型SUV，车长4450mm，轴距2750mm，尺寸是主流水平。
电池是中创新航或楚能新能源的磷酸铁锂，容量61.47kWh，是这六款里少数超过60kWh的。
电池大，续航就猛，565km在十万以内独一份。百公里耗电11.9kWh，也不算高。
动力前置电机122kW，够家用，底盘还是前麦弗逊后扭力梁。
这个续航，这个价格，要啥自行车？
最后这个，连定位都变了。
极狐考拉S 520 AIR，指导价9.98万，续航520km。
之前明明是MPV，现在改成SUV了？不管叫啥，空间是真的大。
车长4500mm，轴距2820mm，这个轴距在十万以内纯电里，算很长的了。后排坐三个人都不挤，特别适合多孩家庭。
电池是宁德时代的磷酸铁锂，容量58.8kWh，靠谱。百公里耗电13.2kWh，有点高，但车重接近1.8吨，也能理解。
动力是前置电机150kW，这是六款里最强的，超车起步都不虚。
底盘还是前麦弗逊后扭力梁。
这么大的车，这么强的动力，配个扭力梁，有点浪费。
六款车，全是十万以内，全是续航超500km的纯电SUV。
七万多的零跑，八万多的悦意，九万多的长安、MG、五菱、极狐。
你说，纯电SUV的价格底线，到底在哪？
