梅赛德斯-奔驰SL是一款令人费解的车型。SL代表“运动轻型车”（Sport Light），但与20世纪50年代的300 SL鸥翼车型不同，现代SL车型大多以豪华和厚重著称。这种情况在2022年推出的现款R232车型上发生了改变，该车型仅提供AMG版本，与AMG GT共享平台，使SL更接近其跑车本源。那么，梅赛德斯为何如今却将运动型SL交给其豪华品牌迈巴赫，从而倒退了这一进程呢？我们将在下周推出2026款梅赛德斯-梅赛德斯-迈巴赫SL 680 Monogram Series，试图解答这个问题。
梅赛德斯-奔驰迈巴赫SL 敞篷车
2026基本价格：224,900 美元
基本型发动机
AMG 4L ICE
优点和缺点
最舒适的SL版本
令人惊叹的内饰品质和舒适度
与AMG相比，迈巴赫的细节设计更加突出。
这个价位只有一种内饰颜色可选！？
为什么引擎盖不能和车身颜色一样？
不如AMG车型好玩
SL 680 Monogram 系列是首款迈巴赫品牌的 SL 车型，但它并非该子品牌的首款敞篷车。梅赛德斯此前曾推出过一款名为 S 680 的迈巴赫版 S 级敞篷车，也曾打造过一款名为 G 650 Landaulet 的特别版 G 级越野车。
然而，这却是迈巴赫悠久历史上的首款双座车型，不包括那款并非梅赛德斯官方量产的独一无二的迈巴赫Exelero。SL 680堪称一个矛盾体：它是一款敞篷跑车，设计注重舒适性而非极致速度，却依然搭载了一台可输出577马力的双涡轮增压V8发动机。像这样的敞篷车实属罕见，因为大多数汽车制造商都希望他们的双座车型能以令人瞠目结舌的性能带给驾驶者极致的快感。或许，在如今这个速度至上的世界里，迈巴赫SL犹如一股清流。
外观：移动的时尚宣言
SL是梅赛德斯-奔驰的旗舰敞篷跑车，但680 Monogram系列却展现了这款经典车型截然不同的风采。这是一款注重设计的车型，而非追求极致性能的车型，但其中一些配置选择着实令人匪夷所思。像这样的高端梅赛德斯-奔驰通常会提供丰富的定制选项，但Monogram系列却在某些方面限制了买家的选择。例如，引擎盖不能喷涂成与车身其他部分相同的颜色；标配黑色，或者需要额外支付6000美元才能获得类似路易威登风格的迈巴赫标志。为什么我们不能直接订购一个普通的引擎盖呢？你肯定不会把它误认为是一辆普通的SL。
说到颜色，尽管这款车的起售价高得惊人，但只有两种颜色是免费的：石榴红金属漆（如图）和月光白哑光漆。其他43种MANUFAKTUR定制颜色都需要额外支付9900美元，这笔费用不菲，但考虑到这个价格，再多花1万美元又算得了什么呢？这些颜色中不乏令人惊艳的色调，例如氪星绿金属漆、玫瑰金、阳光黄和火焰橙等等。
奇怪的是，所有这些颜色都只能搭配带有迈巴赫图案的黑色车顶（就像引擎盖一样），而且轮毂样式也只有两种可选。标配的21英寸五辐Monoblock轮毂虽然很有特色，但肯定不是大多数买家的首选，我们估计大多数人会选择花5000美元升级到我们测试车上配备的多辐轮毂。
内饰及车载科技：精美但有局限性
虽然迈巴赫SL 680的外观提供丰富的颜色选择，可供您个性化定制，但其内饰却只有一种颜色：水晶白搭配迈巴赫银铬饰条。干净的时候确实赏心悦目，但我们不建议您携带儿童、宠物或饮料出行，因为几乎所有表面（包括地毯）都是白色的。
令我们感到惊讶的是，如此昂贵的车型竟然无法提供任何内饰定制服务，尤其是其他迈巴赫车型都提供多种皮革颜色选择。与配备小型后排座椅的AMG车型不同，迈巴赫版本仅在两个座椅后方设置了一个皮革隔板。
由于这是迈巴赫的产品，内饰方面没有太多可选配置，所有配置均为标配。其中包括以下项目：
带加热/通风功能、多轮廓按摩和颈部加热功能的座椅，以及加热方向盘
64色环境照明、发光门槛、迈巴赫标志投影灯和发光迎宾系统
Manufaktur Nappa 真皮内饰，仪表板/车门/中控台饰条采用顶部缝线工艺，后搁板饰以花卉图案。
信息娱乐系统：双按钮回归
SL 的信息娱乐系统已升级至第三代梅赛德斯-奔驰用户体验系统 (MBUX)，我们认为它比以往更加简洁易用。它依然采用 11.9 英寸纵向触摸屏，屏幕可倾斜以避免敞篷时反光，这一设计确实有效。虽然我们并非最钟爱梅赛德斯的全触控内饰，尤其是方向盘上的电容式触控按钮，但多年来我们也逐渐习惯了这种设计。值得庆幸的是，SL 现在配备了实体按键来控制敞篷（以前这项功能隐藏在屏幕上）。无线 CarPlay 和 Android Auto 让 iPhone 和 Android 用户能够更轻松地使用，而标配的 Burmester 3D 环绕立体声音响系统则提供了卓越的音质。
表现：个人奢华回报
SL 680 是 R232 世代 SL 系列中首款非 AMG 版本，但其动力输出和性能却位居顶级行列。迈巴赫 SL 搭载与大多数 AMG 车型相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，其动力和扭矩调校与 SL 63 相同。然而，SL 63 更注重性能，因此其 0-60 英里/小时加速时间更短，最高时速更高，排气声浪更浑厚，行驶感受也更硬朗。截至撰写本文时，迈巴赫 SL 680 仅提供 4MATIC 全时四驱系统，且 SL 系列暂无 V12 发动机可选。
表现印象
迈巴赫在设计SL 680时并未将性能放在首位，但这并不意味着它速度慢。这一点可以从它缺少其他SL车型配备的弹射起步功能（Race Start）得到印证。在SL 680上，如果你同时踩下刹车和油门，发动机转速会提升到3000转/分左右，然后平稳地加速到60英里/小时，在我们测试中仅需3.68秒，比官方预估的0-60英里/小时加速时间还要快。
实际上，这比奔驰官方宣称的SL 55百公里加速时间还要快，但我们认为SL 55的实际性能也被低估了。如果油门踩到底，SL 680的最高时速将被电子限速在161英里/小时（约250公里/小时），使其成为SL系列中最慢的车型。
驾乘体验和操控性能
这种缺乏侵略性的感觉不仅体现在加速性能上；当SL 680轻盈地驶过颠簸路面时，你就能立刻感受到这一点。其他SL车型则偏向硬朗，旨在快速攻弯。而迈巴赫希望它的版本能够如行云流水般滑行，轻松引导驾乘者绕过障碍物，同时又不打扰他们的宁静。SL 680的减震器液压系统采用了迈巴赫专属阀门，调校得更加柔和。它还使用液压侧倾稳定系统而非传统的防倾杆，以保持车身平稳而不失舒适性。这是我们驾驶过的最舒适的敞篷车之一，尤其是在可选的迈巴赫驾驶模式下，这种模式比舒适模式更加柔和、更加轻松。
作为这种柔和感的代价，SL 680 缺乏 AMG 车型那种犀利和激情。它的排气声浪不像猛虎咆哮，转向也同样如此。SL 680 的一切都更轻盈、更柔和、更成熟；这辆车是为了巡航而生，而非为了制造轰鸣。大多数时候，排气声都很安静，但如果你想聆听 V8 发动机的低沉咆哮，运动模式会为你带来一丝听觉享受。
如果非要挑剔的话，那就是敞篷状态下的风噪比我们预期的要明显一些，但只要你把柏林之声音响系统音量调到比较大，这就完全不是问题了。我们也希望迈巴赫能推出V12车型，哪怕只是为了证明这种发动机的存在。
燃油经济性信息
迈巴赫SL 680搭载双涡轮增压V8发动机，油耗并不低。根据美国环保署（EPA）的油耗评级，其城市油耗为13英里/加仑，高速公路油耗为20英里/加仑，综合油耗为16英里/加仑。这比搭载V8发动机的SL 55和SL 63车型低1英里/加仑，比四缸SL 43低7英里/加仑。
评测与定价：终极SL？
224,900 美元。这就是购买一辆 2026 款梅赛德斯-迈巴赫 SL 680 Monogram 系列的价格（不包括 1,150 美元的运费和 1,300 美元的燃油税）。换句话说，这是梅赛德斯-奔驰 SL 系列中最贵的车型，比售价 207,900 美元的 SL 63 E Performance 还要贵。有人可能会说，AMG SL 系列车型拥有与迈巴赫几乎相同的配置，而且定制化程度更高，性能也更强，但我们想反驳一下：如果您买得起这样的车，难道不想享受舒适的驾乘体验吗？
如果你辛辛苦苦工作了一辈子，花了近25万美元买了一辆车，那么百公里加速快零点几秒真的那么重要吗？我们更希望在上班、去高尔夫球场，或者任何你想开这辆车去的地方，都能舒适地敞篷兜风。别忘了，SL 680的动力也并不弱。奔驰在这款车上唯一的失误就是：它的定制化程度不够，与它的价格不成正比。引擎盖应该和车身同色，内饰也应该除了白色之外还有其他颜色可选。在这个价位上，“不”不应该是任何顾客需要听到的字眼。
抛开这个令人费解的决定不谈，我们很乐意看到更多汽车制造商生产像这样的敞篷车，旨在沿海公路巡航，而不是在赛道上驰骋。如果足够多的富裕客户喜欢SL 680，或许梅赛德斯会真正全力以赴，打造一款V12版本。那该有多棒啊！
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