长城汽车这次终于把“归元平台”摆上台面。这个平台可不是单一动力的玩法，它能同时生产燃油、混动（插混与油混）、纯电、甚至氢能车型，覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类，节省开发成本的还能更快推出符合不同市场需求的新车。感觉和当年丰田的“丰巢”架构有些神似——一个平台，衍生出不同级别的车型，效率和灵活性都上去了。
首款落地车型已被曝光，应该是魏牌的旗舰SUV，名字可能叫“琥爵”。车身尺寸预计超过5.3米，采用2+2+2的六座布局，乘坐空间不输大型MPV，家庭出行或者商务接待都能兼顾舒适性。
动力方面，选择的是2.0T插混系统，与长城现有的Hi4系统不同，琥爵基于800V混联架构打造，搭载混动6C电池，支持快充——官方数据是5分钟补能200公里。纯电续航可超过400公里，还配备空气悬挂等高端配置。在智能化上，配有ASL智能体和VLA大模型，意味着交互和驾驶辅助体验会更上一层楼。
归元平台的策略，本质就是通过多元动力的统一架构，整合产品线以实现规模化效应。长城坚决不做增程车的原因也很直接——增程的发动机无法直驱，高速或中高速场景下，动力传递链路过长造成能效损失。而归元平台下的插混车型，既能做到纯电续航超400公里，又不需要配太大的电池和油箱，能在续航与效率之间取得平衡。
如果你是潜在消费者，看到这套配置会不会有点心动？在你长城这种多驱动统一平台的做法，是不是比单一动力策略更有竞争力？
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