三月像是车圈的揭牌月，十款新车排队上场，谁先把价格一亮，谁就容易把你的购车清单改个遍。
他把这事儿说得很直白：今年过年不打烊，图说汽车照常更新，除夕夜也不落空；谁想看啥话题，直接私信“老图”，中！
这波新车有增程、有插混、有纯电，还有德系旗舰与韩系的价格战，看点一箩筐。
有人心里打鼓：该等续航，还是等座椅，又或者等价格？
三月的牌，真要等别人都打完，再上桌吗？
他把车市这波趋势捋得明白。
高压平台下沉，800伏不再只是展台上的噱头，长续航大电池动不动就六百公里，车内芯片从算力到工艺都往上走，端到端大模型开始进座舱。
纯电、增程、插混三线齐发，传统燃油阵营亲自下场搞增程、做智能化，成本和品质有可能来一手“降维冲击”。
空间路线也在变化，大五座开始成了家用越级的答案，六座和2+2+2依旧火热，选择就摆在眼前，关键看价。
有人问他：“我这预算十来万到二十万，到底往哪儿看？”他笑了笑，说这月不光是看车，还要盯住那一串数字。
日产NX8 BEV的量产下线已经完成，定位中大型SUV，双动力版本搭配800伏平台，盯着二十万价位区间。
外形不太像常见的日产风格，封闭式前脸连着贯穿头灯，还是V-motion这套设计，只是电动化改起来更有科技味儿，甚至有几分阿维塔那路子的感觉。
隐藏式门把手，车身低趴，一股运动范儿。
尺寸是4870乘1920乘1680毫米，轴距2917毫米，大五座布局，放在同级算中规中矩。
增程版本搭1.5升涡轮增压增程器，109千瓦的增程器配后置195千瓦单电机，电池有20.3、21.1、37.4千瓦时三种，对应不同版本续航102或185公里。
纯电版本是宁德时代的磷酸铁锂，73或81千瓦时，纯电续航能到650公里。
有人看着车说：“这脸不像老日产啊。”他耸耸肩：“风格是变了，科技味儿拉满；等定价出来，心里就有数了。”
智己LS8一季度首发，三月是个挺合适的时间。
这车的增程模式纯电续航给到335公里，激光雷达也安排，计划推五座和六座，车长超过五米，轴距超过三米。
高配版本有可能把L3级辅助驾驶和线控转向带上车，这些都是卖点，也是悬念。
即便那些特色配置不来，它依旧值得期待，定价很有可能把整个六座SUV市场的价格体系摇一摇。
产品力和参数基本摊开了，唯一还挂着钩子的就是价格。
他看着屏幕说：“三月直接掀底牌，走别人的路，让别人无路可走，不香吗？”朋友接话：“要是价位炸裂，六座的天花板恐怕得挪挪位置。”
大众速腾S被摆上三月的上市时间，新命名就看出跟在售的速腾L要拉开风格，更偏年轻、运动。
预计售价不低于十二万，实际成交可能低于十万，按大众一贯的套路，话说回来总会给到一点空间。
尺寸是4702乘1815乘1484毫米，轴距2688毫米，长度比现款少了110毫米，轴距短了43毫米，尺寸靠拢朗逸。
前脸加了贯穿头灯和发光车标，黑色饰条增氛围，宽体轿跑的路子更明显。
内饰放上12.9英寸大屏和10.25英寸液晶仪表，带AR抬显和30色氛围灯，细节和配色也做了些调。
动力两套：1.5升自吸配6速手自一体，1.5升涡轮配7速双离合。
朋友问：“空间缩了点，值不值？”他摊手：“里子升级，外子更燃，看成交价就知道是真香还是真省。”
大众ID.ERA 9X被称作德系九系旗舰，体量摆那儿，5207乘1997乘1810毫米，轴距3070毫米，大型SUV阵营，座椅走2+2+2。
新车加入了增程系统，采用EA211系列发动机作为增程器，这一套动力经过市场检验，认知度不低。
ID.ERA这个序列名气还没打到位，这次能不能一炮而红，大家心里都有问号。
有人坐在沙发上嘀咕：“德系来做增程，稳不稳？”他笑说：“老品牌下场，技术和生产是优势，成本能不能打出降维效果，一会儿见。”
风云T11新增版这步棋走得挺“对症”。
奇瑞在中高端市场已经有存在感和代表车型，声量与体量算是起来了，后续还得优化和成体系的车型跟进，增益效果才会出来。
现阶段风云T11的短板也摆在台面：架构不够完善，两驱没给激光雷达，四驱选择单一，门槛不算低。
这次申报了两款新车，明显是针对性调整。
他隔着屏幕说：“都盼着看见两驱+激光雷达的影子。”申报已走完，三月上市很合理。
朋友插话：“补齐短板这事儿，要是落地到版本配置里，那叫板就有底气了。”
风云T9L也完成了申报，动力路线不走增程，采用鲲鹏超能电混体系，C-DM插混身份，纯电续航给到230公里，综合续航不用愁。
辅助驾驶系统是个亮点，猎鹰700加持，配地平线征程6P芯片，算力能达到560TOPS，端到端大模型也安排上。
座舱芯片做到了3纳米级别，智能语音助手和智能体验的东西全备着。
车身是大五座布局，尺寸4870乘1930乘1710毫米，轴距2920毫米。
配置方面前排双零重力座椅、伯牙之音、冷暖冰箱、无线充电面板、氛围灯，这些提升质感和体验的东西一个都没缺。
有人摊开小本算账：“要是能杀进十五万级别的核心腹地，这走量爆款是不是就要来了？”他咧嘴：“关键就看价格刀口落哪儿。”
腾势Z9GT申报了六十多度电池包版本，Z9系列可能会做一些简配，把价格拉下来，目标很直白：让更多人买得起。
腾势眼下的销量还是靠MPV定位的D9撑着，想要更大的突破，还得多琢磨。
朋友慢悠悠地说：“Z字辈颜值高，要是门槛降几厘米，入手就有戏。”他点点头：“这个方向有看点，就看调整力度够不够实在。”
狮铂拓界是起亚这回的关键一手。
年初给出一口价政策，奕跑拉到5.59万，K3到6.99万，外加金融政策、增换购补贴和免费保养，一整套权益在这个价位上挺有诚意。
狮铂拓界预计2月7日下线，三月正式上市。
新车上了星图灯组设计，动力有1.5升涡轮和2.0升涡轮可选，轴距2755毫米，车机换成新一代ccNC智能系统，带L2级辅助和大尺寸HUD。
朋友眨眨眼：“韩系这回是真把价格摁住了？”他合掌：“一口价心里踏实，配置要能跟上，关注度自会往回拉。”
乐道L80在工信部新车信息里露了脸。
与乐道L90共享NT 3.0纯电平台，CLTC纯电续航在550到570公里之间，900伏高压平台，蔚来换电体系加持，都是赋能点。
尺寸几乎和L90一致，但取消了第三排，用大五座布局，空间一下子松快了。
新增多色车身和轮毂样式，选择更丰富，更贴近年轻用户。
预计搭载激光雷达，定位和定价低于L90，提供单电机和双电机版本，还会有高芯片搭载，配17.2英寸3K屏。
朋友捏着下巴：“这叫大五座里的降维打击？”他摊手：“价格要是再稳一点，妥了。”
零跑D19的时间点他看得也挺透。
官方没有把三月定死，放在市场环境和心理预期里，三月算合适。
上的太晚，市场期待耗没了，潜在用户容易被人抢走；上的太早，春节假期影响很现实，连续两个月销量表现不佳，给人一种热度不够的印象。
这款车预热够久，产品力也基本公开，悬着的只剩价格。
他笑着问朋友：“不就差这个数字吗？”朋友回一句：“三月开跑，枪声最好响在点上。”
三月的窗口拉开后，他把清单又过了一遍。
智己LS8、速腾S、风云T11新增版、狮铂拓界、乐道L80，都在这个窗口里等着揭牌。
日产NX8 BEV看三到四月间的节奏。
风云T9L和腾势Z9GT大电池版本已经申报，等定价落地。
大众ID.ERA 9X还需要打一打序列知名度。
这个月像是赛点，谁先公开一组有杀伤力的价格，谁就有机会抢到话题与销量先手。
他也没把话说死，保持中立靠数据和信息说话。
每款车该有的尺寸、轴距、电池容量与续航、座椅布局、芯片算力与平台，一个不落。
场景里也不忘生活里的细节：城市通勤的里程，电费油费的心理账，周末出游的空间需求，长途返家的舒适性。
有读者在评论区问他：“我就是个家用刚需，十来万的预算，想要省心。”他回：“这波新车把‘省心’拆成了几个件：空间、续航、车机、价位。看清楚，挑合适的，三月你就有戏。”
他把结尾跟开头打了个照应。
三月是揭牌的窗口，技术和价格在共振。
谁心里那个“想换车”的念头在往外窜，就盯住这几款车的定价和版本，不着急、不跑偏。
他抛出一句话，“春江水暖，车先知；凡是过往，皆为序章。”有人在私信里敲他：“我就想知道哪款价格最狠。”他回：“留言接龙，三月一起等那‘最后一锤’。”朋友在一旁哈哈笑：“这锤子落哪儿，心里那口气就顺哪儿。”他摊开手，笑意里全是期待。
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