就一张尾部特写，也能看出新款和老款的气质差了不少，线条更干净，外观依旧方正。第三排的头部空间，应该不用担心。
从尾部的排气看，这车已经确认为插混。要是打算把车身再加长，可能要打折扣了。从后视镜到车尾的距离看，和老款差不多，轮圈大概率还是14、15英寸。
我在郑州日产研发中心拍的谍照基本坐实。车子分两个版本：乘用和商用，轮圈尺寸差距不会太大，乘用版可能会大一点点。
前脸要换风格，中间留着一条很宽的缝，应该会有一条日间行车灯灯带。参考日产最近的设计风格，前脸大体会是这个走向。
最明显的变化在内饰。透过玻璃拍的照片，中控台的风格和奥德赛有几分相似，悬浮式大屏已经确定，换挡杆移到了中控台上，主副驾可能共用同一块区域，这点改动挺实用，换挡也方便。
厂家人员透露，座椅有两种布局：普通版是二、三、二，顶配是二、二、二。顶配还会有四驱，越野通过性明显好一些。
还有一个小惊喜，顶配可选装车载冰箱。内饰的另一个变化是空调出风口的位置，原来在两侧，现在像普通MPV一样移到车顶侧边，舒适性要提升不少。
动力系统还没最终确定。虽然明确是插电混合，但到底用东安还是启辰的发动机、电池和电机大小没定。可以肯定的是，作为插混，续航里程会超过1000公里，没续航焦虑。
按现在的插混车型电池水平来看，容量至少在二十度以上，日常露营完全没问题。像外放电这样的常规露营配置，这车也应该具备。
关于全新的郑州日产AV200，未来还会有哪些细节浮出水面，值得继续关注。
