你有没有这样过，开车的时候，看见马路牙子，心里一咬牙，“这点小台阶，哪个老司机没上去过啊？”于是油门一踩，车子“嗖”就冲上去了，感觉自己还挺酷。但我想问，你真的了解你的轮胎吗？你知道这一下对你的爱车，特别是轮胎，意味着什么吗？要是你知道，可能再也不敢“硬上”马路牙子了。
我经常在街头胡逛，看见不少司机为了图省事，车头一偏，咣当一声就冲上了路肩。有人说现在的车，不用担心这些，轮胎厚、底盘高，撞一下无所谓。真的是这样吗？能不能心安理得地“上去又下来”？其实，这种操作对你的车，尤其是轮胎来说，绝对是“折磨”，不是吓唬你。
先问问大家，轮胎你最关心哪部分？是不是觉得只要没扎钉就是好的。其实最脆弱、最容易出问题的，偏偏不是大家想的胎面，而是胎壁。胎面的确有钢丝层，有胶皮，能抗，胎壁却薄得可怜，主要靠帘线，那其实就是轮胎的“弱不禁风”部位。硬上马路牙子，就是用它去顶台阶，还得承受挤压和变形，然后和棱角摩擦。有经验的修理师傅都说，一不留神就会弄出个大鼓包。
说难听点，胎壁鼓包之后，这轮胎跟“没定时的炸弹”差不多，表面虽然圆滚滚，但里面帘线断了，只要你高速上跑一圈，不爆裂算你命大。谁家轮胎鼓包不是当天就换，一分侥幸心不要有。
更别说还会伤到轮毂，就是那个你挺喜欢的“钢圈”。车速稍微快点，角度偏点，轮毂就会狠狠敲上去。一刮一掉漆，颜值立马掉价，要是撞凹了，你以后开车就得跟“晃悠”作伴。更糟糕的是，轮毂一歪，轮胎漏气，还能影响刹车，那换起来怎么都得上千，尤其那些花里胡哨的铝合金轮毂，心疼得很。
这些都算是外伤了，有没有想过对悬挂系统的影响？原本设计得精密复杂，就是为了你开车舒服、刹车稳。可你一冲马路牙子，这力直接传递到避震器、球头，各种拉杆。这些部件，有个变形、断裂，后果绝对是行驶变抖、方向乱飘，于是又得送修理厂问个到底哪里没对劲，折腾了半天往往就是那一下上的台阶搞的。
更“高级”的伤害是四轮定位跑偏。别说你平常没注意，这个影响可大了。单侧车轮受猛冲，定位参数就歪了。你以后再开车，方向盘不正、车左偏右跑，轮胎也会出现偏磨，一圈下来胎花不均匀，除非你喜欢每年两套轮胎。
那有没有什么“正确”的上马路牙子的方式？肯定有，但前提得是万不得已。能不上千万别上，实在找不到坡道或者正规进出口，又急需上去，那记住三点，无论什么车，都适用。
第一是慢。“慢到让人怀疑这车是不是坏了”的程度才合适。现在街头看见的那些‘甩头冲坡’，都是没把轮胎、底盘当回事。慢慢对上台阶，给轮胎点适应的空间。
第二是正。别跟嫌弃麻烦似的斜着撞上去，其实是“杀车”行为。一定让汽车前轮对着路肩垂直，正面上去，只有胎面、也就是最坚固的部分顶台阶。侧壁一碰，悲剧就开始了。
第三是垫。这点没几个人做到，实际最好。真遇到高的马路牙子，或者你是低底盘轿车，找木板垫一下，借助点坡度。很多老司机都明白这个道理，但新手往往不在意。随车放块橡胶坡道垫其实用不了多少钱，但能省下无数修车费。
至于下马路牙子，也要同理处理。不要一车头“飞檐走壁”式地扎下去，悬挂受力最大，很容易出意外。耐心一点，轮轮垂直，一个一个慢慢下。
说实话，在日常生活里，“不用上马路牙子”才是最明智。多开几百米，找个有坡的地方停，比起修理更划算。你开车不是为了出风头，绕点路却能省事省钱，真的很值。
还有个小建议，平时其实可以养成个好习惯。比如每次想上路肩前，先下车看看高度。不怕麻烦的那几分钟，可以省去后面一大堆麻烦。马路牙子的高矮千差万别，有的地方年久失修，坑坑洼洼，别拿自己的爱车和自己的钱包过不去。
再怎么样，都得记住胎壁是软肋。你花了几百上千买的轮胎，不是为了给你撞台阶用的。保养好胎壁，比你每月洗车还靠谱。家里老人、小孩偶尔也会开你的车，别给他们留下安全隐患。
其实说到底，为什么上马路牙子这件事，大家总觉得“无所谓”？是不是我们习惯了“能开的地方都要想凑合一下”？但现实里，“小不忍则乱大谋”，就像你不忍绕远路，最后干脆轮毂变形、悬挂坏了、轮胎鼓包，比绕路费钱多了。你的车不是坦克，台阶不是障碍训练场，爱护一下它，就是对自己也负责。
所以，如果下次你还打算这么“甩头上路牙子”，多想想那个鼓包的胎壁、变形的轮毂、高昂的修理费，还有时间和心情。你可以不在意一块木板的“丑”，但一定得在意你爱车的安全。
大家也别等出问题才后悔，其实现在起，哪怕仅仅是让车“慢、正、垫”地上去，也比一味耍酷要实际的多。或许你只是为了抢个车位，节约几分钟，却可能赔掉几千块，甚至更多安全风险。
最后再叮嘱一句，车是你的，钱包是你的，安全也是你的，请一定放过你的轮胎，放过你的车，多一分耐心，少一分任性，才能真正省心开车，不给自己挖坑。你说是不是这个道理？
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