比亚迪唐DM-i荣耀版作为今天新能源汽车市场上的热门车型，以其高性价比和丰富的配置吸引了众多消费者的关注。然而，在日常使用场景下，任何车型都难以做到完美，唐DM-i荣耀版同样存在一些不足之处。作为新款唐DM-i荣耀版的车主，我将结合实际用车过程中的感受，客观中立地分析这款车型在日常使用中发现的优缺点。
先从动力表现来说，我之所以选择唐DM-i荣耀版，一是因为它的价格下探到了新低（17.98万元起），二是因为它具备可油可电的使用特征，想省钱就家里充电，想出远门就加油使用，没有续航里程焦虑。总而言之，这款车兼顾了我这类既想要省钱，又舍不得放弃远行的家庭用户购车需求。
目前，我主要的用车场景是以市区通勤代步为主，虽然唐DM-i荣耀版搭载了1.5T发动机和前置单电机的动力组合，提供了NEDC纯电续航112km和200km的两种选择，但考虑到在实际场景中，续航表现可能会受到多种因素的影响。例如，冬季低温环境会对电池活性产生影响，电机高转速运行会造成电耗大幅上升，这些最终都会导致整车续航能力下降。
故此，考虑到一般很少出去玩，我提车到现在才跑了2100公里左右，所以基本上一个月的用车成本就是电费+油费，大概200元钱，相当于我之前油车用车成本的八分之一，这对我来说，真的很符合我的购车期待。现在的话，因为外面天气还比较冷，所以表显平均电耗较高，达到了20kWh/100km左右，高速行驶条件下，馈电油耗为6-7L/100km。
不过，在行驶品质方面，尽管唐DM-i荣耀版搭载了FSD可变阻尼悬架系统，旨在提供更好的乘坐体验，但在一些实际驾驶案例中，车辆在高速行驶或通过颠簸路面时，悬架的调校可能过于偏向舒适性，导致在紧急变道或高速过弯时车身侧倾较为明显，这对于追求驾驶乐趣的我来说，驾控乐趣少一半，不过为了家人的驾乘舒适性，也能接受。
再看空间表现，唐DM-i荣耀版虽然提供了2+3+2七座座椅布局，但在第三排空间上，根据实际用户的反馈，成年人乘坐时可能会感觉较为局促，尤其是头部和腿部空间。此外，尽管第三排座椅可以载人，但在满载状态下，后备箱空间相对较小，可能不足以满足家庭出游时的行李携带需求。相比较满载出行，我觉得长途出行还是以五人组队为佳，既保证了前排驾乘空间的舒适性，同时后备箱也有可观的装载能力。
在智能车机方面，唐DM-i荣耀版配备了DiLink智能座舱系统，虽然支持5G车联网，但在实际使用中，走到一些偏僻的山区和小镇，系统的响应速度和流畅度可能会受到网络环境的影响。此外，我还发现，智能语音交互系统在识别准确度和反应速度上仍有提升空间，这在驾驶过程中可能会对用户体验造成一定影响。
另外需要注意的是，尽管比亚迪唐DM-i荣耀版这一类新能源汽车的保养维护成本相对较低，但后期电池更换成本较高，这可能会在车辆使用后期成为车主的一项重要支出。但考虑到现在碳酸锂电池原材料的成本正在逐渐下探，所以我想到换电池的时候，大概率电池成本已经不那么高了。而今最让我焦心的是，过两年，荣耀版车型就把价格打到了10万出头了，车价不保值是对老车主最大的伤害。
总结
综上所述，比亚迪唐DM-i荣耀版在日常使用中虽然表现出色，但仍存在一些挑战和不足。但不可否认的是，对于手握有限预算的朋友来说，唐DM-i荣耀版的价格确实有一定吸引力，起码在同样的预算下，能买到比本田CR-V、大众途观L更大的车身尺寸、更高的功能配置，以及更省油的动力总成，我想只要动力可靠性没问题，这款车还是值得入手的。
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