比亚迪王传福在重庆汽车论坛再次发飙了。表面上看，他再一次批评一些躺平不上进的合资车企，说卷才是真正的市场硬道理。这话听着挺震，但我觉得里面也有点敲打行业的味道。其实我私人觉得他这番话，伤害不大，反而可能加深一些人的误解——侮辱性很强，但没啥实际伤害。
为什么这么说？你想嘛，他强调谁不卷，谁就淘汰。这倒也没有错。市场的铁律就是竞争，没有谁能一直躺平不动，尤其是在新能源这个战场上。问题是，他这种一刀切，似乎把躺平说成了全民敌。这让我想起，很多行业领头人都是骂那些不愿卷的，结果反而让一些本来还想拿个好成绩稳步推进的车企觉得压力山大。其实卷到变成了一种无休止的内耗，也让人疲惫。
说到这里，我又想起一个小细节——我刚才翻了下朋友的微信朋友圈，有个女车主发了个图片，是她和朋友一块审车时的对话。她说：这车配置还挺丰富的啊。 朋友回复：便宜、实用就行吧，不追求那些花哨的。 这种你我身边的 vérité，也在反映市场不同的心态。有些人喜欢性价比高的车，看看价格，容量大、配置全，生活其实没那么复杂。
但更巧的是，现在合资品牌心理战也越来越激烈。像晚上我看新闻，讨论大众的车型时有人提：同价位的车，要么就是配置差点，要么续航不行。 对比下来，国产或者转型的传统厂商明显有优势。为什么？他们敢卷，敢用技术硬核说话。像北京现代的EO羿欧，价格不到12万，参数摆在那里：27英寸中控大屏、自动空调、真皮方向盘都是全标配，还有800V快充，就算不考虑品牌溢价，这配置都不错了。
这让我再跑题：我知道不少人对这些配置比拼的车都存有一种够用就行的心态，尤其家庭用车。你说，谁会愿意花十几万在配置上比拼呢？但归根结底，玩家们喜欢看得见的硬核，这是内心的一种认可。
这就引出另个问题：为什么卷变成了一种主流？我猜，可能跟我当年看见的那个市调报告有点关系——大概每年车企的研发成本至少增长9%左右（这估算，别跟我较真），而消费者的期待逐渐攀升，品质、科技、智能都在不断升级。
你说，行业你还是不能老盯着拿国外车型比拼，那个文化差异太大。美系、德系、日系都各有千秋，差别多到不比不知道，但细算起来：一辆合资车如果配置相似，价格高出国产车至少10%以上。这点，不光我觉得，很多买家也是在心里暗暗算的——谁愿意多花两三万，结果还差点意思呢。
你会问：这不公平？我也觉得挺公平的，但也不得不接受，这是市场——赢家能用技术硬实力说话，输家只能批评或躺平。
也有点想不明白的：这些拼配置和拼技术的内卷，真的能走多远？或者，其实有个隐藏的风向——是不是也在逼着每个品牌都问自己：我到底要做什么？我朋友的那个朋友，最近刚买了个国产SUV，来回开了两个月后，他说：配置真给力，百公里耗油5升，不算太差。我心想：这不也挺卷么？
（这段先按下不表）
公众对内卷的态度一直在变。有人觉得太麻烦，有人觉得正能量。我自己也是一边嫌麻烦，一边又不得不承认——没有卷，哪能有现在这种日益丰富的技术和配置？就算有人觉得内卷过头了，但在市场大潮里，谁还能静静等着被淘汰？
东北老铁经常说：车不就该实用，别跟我讲那些虚的。，这其实挺接地气的。每次开车上路，我都能观察到别的车的配置，看得出，不少实际需求其实是不需要太多花哨的。可问题是，理想跟现实差好远：你买车，不只是为了日常出行，也许还想炫耀一下、也许是为了安全、也许只是为了那一份心理满足。
回头看看这场行业内卷——我真觉得，市场变得越来越像个武林大会。谁的拳头硬，谁就能带领门派走得远。那你觉得，未来内卷会不会变得更加激烈？还是说，有一天，大家都认输了，开始追求一些共存的和谐？
（这段先留个悬念吧）
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