这两年的摩托车市场真是卷得没边了，尤其是复古巡航这块，各大厂家挤破头抢市场，新手选车都快挑花了眼。就在2026年2月，无极摩托趁着重阳刚过，直接放出大招，新款CU250正式上线，最让人眼前一亮的，就是它不搞“一刀切”，手动挡和自动挡一起上，不管你是老炮还是新手，都能找到适配自己的款。
先说说这车的颜值，毕竟巡航车，颜值可是第一竞争力。新款CU250完全照搬了自家大哥CU625的设计路子，要知道CU625去年上市半年就成了巡航销冠，这套圆润流畅的线条，早就经过市场检验了。
车头的大灯是个亮点，圆形LED灯环，里面还藏了个V字形灯带，复古那味儿拉满的又带点现代科技感，白天看辨识度拉满，晚上开灯也特别亮堂。手动挡和自动挡长得几乎一模一样，就车身贴纸和发动机装饰面板的配色有点区别，不仔细看，根本分不出来谁是自动谁是手动。
动力方面，这车搭的是249.9cc的V型双缸水冷发动机，换算下来差不多27.2匹马力，极速能到130km/h。这发动机在摩圈也算老熟人了，可靠性没话说，震动控制做得也到位，怠速的时候后视镜几乎不抖，长时间骑也不会觉得累。
值得注意的是，它还标配了滑动离合器，就算是刚拿本的新手，换挡的时候也不会手忙脚乱，降档不顿挫、不甩尾，大大降低了熄火的概率。动力不算特别狂暴，但日常市区代步、周末短途巡航，完全够用。
最关键的还是变速箱的选择，这也是新款CU250最贴心的地方。喜欢操控感的，就选手动挡，传统六速变速箱，手脚并用换挡的乐趣，老炮们都懂，骑起来有那股纯粹的机械感。
要是你天天在城里通勤，红绿灯多、车流密，或者你是纯新手，对油离配合还没掌握熟练，那自动挡绝对是福音。它用的是AMT手自一体变速箱，左手根本不用捏离合，换挡靠拨片就行，堵车的时候不用反复踩档位，骑起来轻松太多。
自动挡还有两个特别实用的小功能，蠕行模式和弯道保护。蠕行模式在车速6到13公里每小时的时候会自动启动，保持8到10公里的低速跟车，堵车或者坡道起步的时候，再也不用怕油离配合不好熄火。
弯道保护也很贴心，系统检测到车身倾斜超过20度，就会自动锁住挡位，避免在弯心里不小心换挡，影响车身稳定，对新手来说，这俩功能简直就是保驾护航的神器。
配置上，无极这次也没玩虚的，全LED灯具是标配，晚上骑车照明效果拉满，再也不用怕走夜路看不清。圆形的液晶仪表，速度、油量、档位这些信息看得清清楚楚，直观又好懂。
车上还带了USB充电口，出门骑车上路，手机没电了随时能充，再也不用特意带充电宝。安全配置更是不含糊，双通道ABS和TCS牵引力控制系统全给配齐了，雨天或者急刹车的时候，能防止车轮抱死，砂石路、湿滑路面也能避免后轮打滑。
这些配置放在几年前，只有中大排量摩托车才会有，现在250级别就直接下放，不得不说国产摩托这几年的进步是真的大，卷起来对消费者来说，也是实实在在的好处。
价格方面也很有诚意，手动挡版本16980元，自动挡19980元，都控制在2万以内。这个价位在250cc巡航车里，竞争力真的很强，同价位要么只有手动挡，要么自动挡价格虚高，无极这波算是找准了市场空缺。
其实摩圈里也有争议，有人说多花3000块买自动挡不值，没有离合就没了骑跨骑的灵魂，市区不如踏板省心，长途不如手动有乐趣。但在我看来，这车本来就不是给极限玩家准备的，定位特别清晰。
它就是给那些想骑巡航、又不想太折腾的人准备的，不管是刚入坑的新手，还是每天穿梭在城市里的通勤族，又或者是喜欢巡航范儿的女骑手，都很适配。710mm的低座高，172kg的整备质量，小个子也能轻松驾驭，不用怕撑不住车。
15升的油箱，能跑420公里左右，日常代步完全不用频繁加油，偶尔周末短途摩旅也能hold住。当然，这车也有小缺点，110km/h之后加速会略显疲软，追求极速的玩家，可能就不太适合了。
摩托车这东西，没有最好的，只有最适合自己的。有人就爱手动挡的操控乐趣，有人就图自动挡的省心省力，无极最聪明的地方，就是把选择权交给了我们，不强行定义什么是好的骑行方式。
现在很多新手选第一台车，都会纠结要不要选手动挡，怕学不会油离配合，又怕自动挡没灵魂。新款CU250直接解决了这个痛点，两种版本摆在眼前，喜欢哪种选哪种，不用再左右为难。
其实我建议大家，光看参数和介绍没用，最好还是去线下门店实际试驾一圈。每个人的身高、体重、骑行习惯都不一样，亲自骑过，才能知道这车的坐姿、操控，是不是真的适合自己。
这两年，自动挡摩托车越来越被大家接受，以前觉得“骑跨骑必须手动”的想法，也在慢慢改变。说不定再过几年，自动挡摩托车也会像汽车一样，成为主流选择。
新款无极CU250的出现，不仅给250cc巡航市场添了新活力，也让更多人能轻松接触到巡航车的乐趣。不用怕操作复杂，不用为选版本纠结，花不到两万块，就能拥有一台颜值、配置、可靠性都在线的巡航车，性价比确实拉满。
你们选摩托车，更看重操控乐趣还是省心省力？手动挡和自动挡，你们会果断冲哪一个？
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