去年这个时候，网上还在铺天盖地讨论“小鹏是不是要凉了”，结果2025年一过，人家直接上演了一出绝地翻盘的爽文剧情。 小鹏汽车2025年累计交付超过了42.9万辆，同比暴涨126%，这个数字像一记响亮的耳光，打在了所有看衰者的脸上。 更关键的是，它硬生生把销量排名给扳过来了，一举超越了曾经风光无限的理想和蔚来，坐上了新势力头把交椅。 光12月单月，就塞出去了37508辆车。 这哪里是复苏，这分明是火箭式的逆袭。
但你说这成绩是怎么来的？ 靠情怀？ 靠画饼？ 完全不是。 翻开销量构成，一个名字赫然在目——小鹏MONA M03。 就这一款车，居然吃下了小鹏全年总销量的46%，几乎占了半壁江山。 这就很有意思了，一个过去主打20-30万价位、强调智能科技的牌子，竟然靠一款售价下探到15万以内的车型，完成了惊天逆转。 这说明什么？ 是不是意味着，以前那种只盯着“高端”、“精英”人群的打法，在新势力混战的今天，已经行不通了？ MONA M03的成功，恰恰证明了“科技平权”和下沉市场的恐怖能量。 它把以前在P7、G9上才有的那些智能驾驶辅助功能，尽可能地塞进了这个亲民的价格里，瞬间就戳中了一大波想尝鲜智能电动车、但预算有限的年轻用户。
当然，光靠一款车单打独斗肯定不够。 小鹏P7+作为经典车型的升级版，稳住了中高端市场的基本盘，销量排在品牌第二位。 这一高一低两款车，形成了强有力的“双爆款”驱动。 但销量暴涨只是表象，真正让投资者和分析师们松一口气的，是财务数据的改善。 2025年第一季度，小鹏的毛利率拉到了15.6%，整车成本实实在在地降了下来，亏损大幅收窄。 钱是怎么省下来的？ 这就不得不提内部的“铁腕改革”了。 引入传统车企的供应链管理高手，对销售渠道动刀子，把过去一些效率不高的环节砍掉。 何小鹏自己都说，那段时间的主要工作就是“抓效率”，全公司上下都在算账，怎么通过技术自研和规模化采购，把每一分钱花在刀刃上。
所以你看，小鹏的逆袭，根本不是撞大运，而是一场从产品定位、到成本控制、再到内部管理的系统性重构。 它从一个技术驱动的“极客”公司，快速补上了制造和商业化这块短板。 这其实也给其他新势力提了个醒：光有炫酷的技术理念不够，能把车又好又便宜地造出来、卖出去，才是活下去并长大的硬道理。 跟大众集团的合作也在这时候显出了价值，不光赚了技术授权的钱，更像是一张来自国际巨头的“技术认可证书”，给品牌形象加了分。
然而，销量和利润只是解决了“活下去”的问题。 小鹏显然想得更远。 2026年刚开年，它的操作就让人眼花缭乱，一副要全面进攻的架势。 最直观的就是招人，一口气宣布要扩招6000人，而且目标非常明确：AI领域的智能辅助驾驶、AI大模型、芯片。 这已经不是在招普通工程师了，这是在抢夺未来智能汽车最核心的战略资源。 更有意思的是，这次招聘还特别喊出了“老员工回归”，这释放的信号再清晰不过：公司境况今非昔比，我们有足够的实力和舞台，欢迎当年离开的兄弟们回来一起干票大的。 这种底气和野心，在一年前是不可想象的。
人才的军备竞赛是为接下来的产品大战做铺垫。 2026年，小鹏的产品线迎来了可能是史上最强的一次集体刷新。 首先登场的是2026款小鹏P7+，官方给它贴的标签是“全球纯电续航最长增程轿车”。 纯电续航430公里，综合续航能干到1550公里，这组数据摆出来，明显是冲着那些既有里程焦虑、又想要电车驾驶感的家庭用户去的。 它不跟你只聊智能，而是把“大空间”和“AI智能”并列为卖点，思路很务实：先解决用户最基础的出行和空间痛点，再用智能体验形成差异化。
紧接着是定位SUV市场的三款车。 小鹏G7打出了综合续航1704公里的王牌，这几乎是把“长途旅行”的标签焊死在了身上。 而2026款小鹏G6，作为纯电轿跑SUV，直接把自研的“图灵芯片”作为全系标配来宣传，这是在强硬地宣告自己的技术血统。 最重磅的或许是新款小鹏G9，它的称号是“AI智能豪华SUV”。 图灵AI芯片、第二代VLA大模型、双腔空气悬架、智能预瞄系统……这些名词堆在一起，构成了小鹏当前技术的集大成者。 它要攻占的，正是那个被理想、问界牢牢把持的“智能豪华”山头。 四款新车，从轿车到SUV，从增程到纯电，从家庭实用到科技豪华，覆盖面之广，针对性之强，摆明了是要在各个细分市场跟竞争对手正面“刚”。
更引人遐想的是，小鹏基于同一套技术体系，已经宣布要启动Robotaxi（无人驾驶出租车）的公开道路测试了。 这意味着，他们在车上积累的AI能力，正在尝试跳出私家车的框架，向更广阔的商用运营场景探索。 这步棋下得很大，也很冒险。 如果成了，它开辟的将是万亿级的新市场；如果不成，也会消耗巨大的资源。 但小鹏似乎铁了心，要把AI这条路走到黑。 他们甚至在布局AI计算芯片、AI机器人，还有那个一直很科幻的飞行汽车。 你能感觉到，小鹏正在把自己从一个汽车公司，重新定义为一个“以AI为核心的科技生态企业”。 汽车，只是这个生态里第一个跑通的产品形态而已。
这种全面转型的压力和动力，最终都落在了人才身上。 那6000人的招聘计划，就是为这场宏大转型储备的“弹药”。 这场人才争夺战，早已不限于汽车行业，它是在和整个互联网科技行业抢人。 能设计AI大模型的工程师，能开发高性能芯片的专家，在哪个领域都是炙手可热的香饽饽。 小鹏能不能真的招到这么多顶尖人才，并且把他们有效整合起来，将是其AI战略成败的关键一环。
市场的反应是最直接的试金石。 2025年的销量逆袭，已经证明了小鹏在存量竞争中的战术成功。 但2026年的一系列激进举措——超级产品矩阵、ALL IN AI的技术宣言、翻倍的人才扩张——则是在为一场更大规模的“决赛”下注。 新势力之间的排位赛远未结束，甚至可以说，随着传统巨头转型加速和更多科技公司入场，最残酷的淘汰赛可能才刚刚开始。 小鹏这套“爆款产品打底、AI技术升维、生态布局未来”的组合拳，究竟是一套能持续领跑的王牌，还是一次过度扩张的冒险，接下来每一季的交付量数据、每一次的技术落地演示、乃至每一款新车的市场口碑，都将成为最残酷的评判标准。 在这个行业里，没有任何一家公司有绝对的安全区，今天的领跑者，可能明天就会因为一个技术路线的误判或一款产品的失利而掉队。 小鹏的这轮逆袭与激进扩张，无疑给整个行业扔下了一枚深水炸弹，让接下来的竞争充满了更多的不确定性和火药味。
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