新规正式亮相
7月17日，财政部和税务总局联合发布了一则公告，超豪华小汽车的征收范围有了重大调整。
原来零售价格是130万元/辆起征，现在降低到了90万元/辆。
而且不管是哪种动力类型的汽车，像纯电动、燃料电池等动力类型的乘用车和中轻型商用客车，都被纳入到了征收范围里。
不过二手超豪华小汽车不征收消费税，这个政策从2025年7月20日开始正式执行。
这意味着像宝马7系、保时捷卡宴这类主要售价在90万-140万元区间的车型，还有仰望U8、尊界S800等新能源豪车，都得额外缴纳消费税了。
新规施行后，不含增值税售价90万元及以上，换算成含增值税售价就是101.7万元及以上的豪车，需要额外缴纳新车售价的10%作为消费税，算下来至少得交9万元呢。
4S店的“抢购热潮”
7月18日，时代财经的记者走访了多家豪华品牌4S店，发现店里的人气那是相当旺。
在广州的一家一汽奥迪4S店，一位销售人员忙得不可开交，同时招呼着好几个来看车的顾客。
这位销售人员感慨道：“我干卖车这行这么多年了，从来没见过工作日上午有这么多人来看一百多万的豪车。”
就18日上午，就有十几个顾客来咨询、试驾百万元级别的豪车，比如官方指导价78.98万-207.68万元的奥迪A8L、官方指导价146.88万元的奥迪RS7等。
平时工作日上午看车的人本来就少，看百万元车的人更是寥寥无几，这种价位的车平时一个月能卖出去10台就算不错了，结果18日上午就有好几个人下了订单，都是担心7月20日之后要多交税，所以着急来定车。
广州的一家保时捷中心也是同样的场景，销售人员忙得脚不沾地，一直在接待顾客。
有销售人员说：“从昨晚税收新规公告发布后到现在，电话和微信就没停过，都是之前来看过车但还在犹豫的客户来咨询，上午也有很多人到现场看车。”
一家宝马4S店更是打出了广告语：“不含税超过90万的车，含税开票价超过101.7万的车即将收取豪车税，7.20执行！欲购从速，就这明后2天！”销售人员表示会对那些有意向购买售价在101.7万以上车型的用户加大宣传力度，让客户早点下定，只要在7月20日前开出购车发票，就不用额外交税。
就拿保时捷卡宴来说，多款官方指导价在90万元-100万元的车型，要是再加上装潢、精品服务等消费，售价大概率会超过101.7万元，7月20日后购车成本会增加10万元左右。
宝马7系、路虎揽胜、迈巴赫S级等车系部分原本不在征税范围的配置版本，新规落地后也得额外征收消费税了。
新能源豪车征税特点
这次税收新规首次把新能源豪车纳入到了征税范围，但对于纯电动、燃料电池等没有气缸容量的超豪华小汽车，只在零售环节征收消费税。
而进口燃油豪华车在进口环节就已经被额外征收消费税了，所以同价位的新能源豪车比进口燃油豪车征收的消费税要低。
在自主品牌推出的豪车中，新能源车型占了不少，像仰望U8、尊界S800等，涉及纯电和增程式动力系统。
国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，新能源豪车只在零售端征税，国产新能源豪车在税收方面能享受到更多的优惠政策。
而且和进口豪车相比，自主品牌豪车在供应链、生产和运输环节有着明显的成本优势，在电动化和智能化方面的表现也更为领先，能够更加灵活地调整新车售价来应对税收新规和市场趋势。
传统豪华品牌的困境
目前来看，豪华品牌新车的售价一直在不断下降。
像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、保时捷卡宴等车型的入门版本，售价已经降到了100万元以下，如果销售终端再给出一些优惠政策，部分版本车型可能就不在本次消费税征收范围内了。
一汽奥迪4S店的销售人员说，奥迪A8L顶配车型可以提供一定的购车优惠，争取把车辆的落地价格控制在101.7万元以内，这样客户就能少交些税。
然而，即便降低了新车售价，传统豪华品牌还是面临着不小的挑战。
官方数据显示，今年上半年，宝马在中国市场的销量同比下降了15.5%，仅为317862辆；奔驰在中国交付了34.15万辆新车，同比下滑了9%；保时捷在中国市场的销量为21302辆，同比下滑幅度更是高达28%。
销售终端对此次税收新规充满了担忧，奔驰4S店的销售人员表示，新规落地后购车成本上涨，很多顾客会选择观望，新规刚开始的那几个月，销量肯定会下滑。
豪车市场的新变局
这次税收新规的出台，让豪车市场充满了不确定性。
新能源豪车在税收方面有一定的优势，而传统豪华品牌则面临着销量压力和新规带来的挑战。
种种迹象表明，豪华汽车市场的新一轮洗牌，或许真的要拉开帷幕了。
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