这事儿，我得好好跟您说道说道。
零跑汽车，最近放出个大话，说“明年智驾第一梯队”。
这口气，可不是一般的豪迈。
可底下的零跑车主们，听了之后，心里那叫一个“拔凉”。
这“拔凉”，可不是说冷，而是那种从心底涌出的，对产品力真实性的质疑。
为啥？
因为在他们看来，零跑这智驾，实在是不咋地，用“食之无味，弃之可惜”来形容，都算是给面子了。
就说那位新车主吧，提车才12天，智驾就“罢工”了两回。
头一回，车子驶出停车场，突然就跟“失了魂”一样，行人、车道线都认不清，两侧有没有来车、有没有行人，它也视而不见。
你想想，这刚提的新车，就这么“目中无人”，心里能不发毛吗？
没过几天，在高速出口，遇到个反光锥桶，好家伙，定速巡航、车道保持、智能领航，全给“吓”停了。
这万一真遇上点啥事儿，后果简直不堪设想。
《诗经》有云：“靡不有初，鲜克有终。” 零跑这“初”，开得可够悬乎的。
车主那是气得不行，直说这是把用户当“小白鼠”在做实验，拿用户的生命安全当儿戏。
还有那位想体验一把自动泊车的主儿，结果车子直接“吻”上了柱子。
这体验，可真是“惊心动魄”。
问了4S店，修车费估计得一万出头，而且还得自己走保险。
这辅助泊车，辅助得这么“神乎其神”，也是让人无语了。
我私下打听了零跑的销售，她们也承认，这城市通勤领航功能刚上线，跟那些深耕多年的老玩家比，确实存在“稚嫩”之处，以后会慢慢完善升级。
这话听着挺实在，但结合车主们的遭遇，这“稚嫩”之处，可不是一点半点。
更让人摸不着头脑的是，零跑居然还计划推出30万的车型。
我查了下，他们上半年单车均价才10.9万。
你一个主打性价比的品牌，现在突然要冲击高端市场，而且连最核心的智驾水平都还没稳固，这底气，究竟从何而来？
很多车主都觉得，零跑这是“志得意满，不辨菽麦”了。
董事长朱江明，也是语出惊人，说明年要达到年销百万的目标。
要知道，他2021年定下的2025年卖80万辆的目标，现在看来都够呛能实现。
这目标越定越高，是不是有点“画饼充饥”的嫌疑？
咱们再聊聊这“智驾”的事儿。
你听零跑说得天花乱坠，可实际体验，却让人心惊胆战。
就拿这“城市通勤领航”来说，刚出来就敢跟老玩家叫板，这“初生牛犊不怕虎”的精神可嘉，但风险也同样巨大。
这玩意儿可不是在自家后院里练手，是在真刀真枪的马路上啊！
一旦出了问题，受伤的可是咱老百姓。
我一直觉得，智能驾驶这东西，安全是绝对的第一优先级。
它考验的不仅仅是算法的精妙，还有硬件的匹配度，真实路况的适应性，以及至关重要的——安全冗余。
那些真正做得出色的，哪个不是经过了无数次的测试、调校，才敢小心翼翼地推向市场？
零跑这上来就高喊口号，会不会有点“蚍蜉撼树”的意味？
从车主们的反馈来看，他们这智驾系统，似乎连最基础的识别能力都存在“短板”。
这就像一个学生，加减乘除还没学明白，就想挑战微积分，这不就是给用户“添堵”吗？
而且，30万的车，如果智驾还是“不靠谱”，谁会买单？
消费者不是傻子，他们会精打细算，衡量价值。
花30万，买个“半吊子”的智驾，还不如去选择那些在智能驾驶领域已经成熟的品牌的高配车型，心里至少有个底。
当然了，零跑也不是一点机会都没有。
今年销量增长确实挺亮眼，尤其是在性价比这条路上，走得相当坚实。
T03、B系列、C系列，这些车型的定价确实很有吸引力，能够触达不少预算有限的消费者。
但销量高，并不代表一切。
这销量是怎么来的，品牌能否借此实现“向上突破”，才是关键。
零跑现在面临的挑战在于，它的品牌形象和用户认知，大部分还停留在“高性价比”的定位上。
想靠低价走量，然后突然一跃成为高端品牌的有力挑战者，这其中的难度，可不是一般的大。
就说单车均价，10.9万跟小鹏的17.28万，蔚来的27.18万，理想的27.53万，这差距，简直是“云泥之别”。
零跑被调侃为“半价理想”，这话也不是空穴来风。
所以说，零跑现在面临的，不光是技术层面的问题，更是品牌定位的“重塑”。
你想让大家愿意掏出30万去购买你的车，光靠堆砌配置、喊喊口号是远远不够的，得让大家真正感受到你的核心价值，你的技术实力，你的品牌底蕴。
尤其是在智能驾驶这个领域，更是如此。
这玩意儿，安全是绝对的生命线。
一旦出了事故，那可不是一句简单的“升级”就能解决的。
我倒是挺好奇，零跑所谓的“明年智驾第一梯队”，他们到底是如何定义的？
是能与特斯拉、小鹏、问界这些行业巨头平起平坐？
还是说，在他们自己的品牌内部，就算达到了第一梯队？
这得有个清晰、可量化的标准，不能是自说自话的“自娱自乐”。
而且，从2021年到现在，零跑的销量目标一直在不断调整。
从80万到现在的百万，再到明年的“翻一番”，这目标设定的背后，是不是也反映出一种“脱离实际”的乐观情绪？
汽车这东西，尤其是新能源汽车，消费者最看重的是什么？
安全、可靠、以及令人愉悦的用车体验。
智能驾驶，更是要把这三点做到极致。
如果连最基础的体验都无法保障，用户口碑一旦崩塌，那再宏伟的目标，也可能如同“镜花水月”，最终化为泡影。
零跑想要冲击30万价位，想要实现百万年销的目标，这决心和勇气值得肯定。
但如何在技术上、品牌上、用户体验上真正地“硬核”起来，而不是仅仅停留在口号的层面，这才是他们需要深入思考和着力解决的关键问题。
毕竟，消费者不是傻子，他们是用真金白银来投票的。
那些被“智障”智驾折磨过的车主，他们的声音，才是最真实、最宝贵的市场反馈。
所以，零跑这番“豪言壮语”，究竟是“画饼充饥”，还是真的能“兑现承诺”，时间会给出最公正的答案。
不过，在此之前，我还是建议大家，在看待这些“第一梯队”的口号时，多一份审慎，少一份盲从。
毕竟，安全到手，才是真正的王道，你说呢？
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