最近有人说本田2027年后不再投放燃油车，越说越离谱。事实到底是怎样，看看广汽本田今年的动作就知道，早在今年4月北京车展上，广汽本田就宣布：2027年，将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域——新雅阁就在其中。
7月，广汽本田直接提前2年续约到2038年，8月初战略沟通会，产品节奏亮得很清楚——未来两年，5款新车已经在路上，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前续约到2038，本身就是给1,100万老用户的一封"长期在场承诺书"。
说到底，广汽本田这次上新，本质是从用户中来到用户中去。有人需要纯电的经济性，有人依赖混动的长续航，还有人就是信赖燃油的可靠性。企业决定做什么车，越来越看中国人真实的用车场景。
从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派这些中国专属车型的打磨，再到找国内头部科技企业共创智驾和座舱，广汽本田这28年一直在做一件事：跟着中国用户的需求变，但品质一直都在。不管是油是电还是混，到了用户手里，该耐用还得耐用，该可靠还得可靠。
所有的创新和提速，都没有丢掉广汽本田最核心的底色——实打实长在28年的品质积累。后台可查行驶里程超过90万公里的车辆已经超过1,000台，累计销量突破1,100万台。这些数字背后，是千万中国家庭真实的出行日常。
雅阁长期霸榜保值率冠军，奥德赛在MPV市场也是常青树，老车主换车时往往还是优先考虑它。开了十几年的车，转一圈发现还是广汽本田最靠谱，为什么？因为开过十几年的人最清楚：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。26年车龄的老雅阁还能在高环上跑满24小时，新一代雅阁已经准备就绪。提前2年锁定2038年，给本土化落地留足了空间。新雅阁来了，混动技术全面迭代了，基于中国平台的自研车型也在路上了——给不同生活状态的中国用户，都提供一个经得起时间考验的选择。
那个熟悉的广汽本田，正在变得更懂中国、更懂中国的车主们。
