你有没有发现，每次加满油后，那第一格油简直“坚如磐石”——开个几十公里，指针几乎纹丝不动；可一到后面几格，尤其是最后两格，油表就像坐上了滑梯，嗖一下就到底了？难道车也学会了“先甜后苦”的套路？
别急，这还真不是你的错觉，也不是车企在油表上动了什么“小心思”。真相其实藏在油箱的形状、传感器的设计，以及我们自己的心理预期里。
先说说油箱。你以为它是个规规矩矩的长方体？错了。为了塞进底盘有限的空间，同时避开排气管、传动轴甚至备胎位，现代汽车的油箱往往长得奇形怪状——有的像马鞍，有的像被压扁的葫芦。上半部分宽大平坦，下半部分却收窄、凹陷，甚至还要给油泵留个“小房间”。 这意味着，当油箱加满时，浮子（就是那个漂在油面上的小玩意儿）处在宽阔区域，哪怕你跑了50公里，油面下降一点点，浮子移动幅度也很小，油表自然“稳如老狗”。
但等油量降到下半段，浮子进入狭窄区，同样的油耗会导致油面下降更明显，浮子“唰”地往下掉，油表指针也就跟着加速下滑。这不是油耗变高了，而是“刻度不均匀”造成的视觉错觉。 就像你用一个上宽下窄的玻璃杯倒水——前半杯倒得慢悠悠，后半杯哗一下就空了。
再说说感知偏差。刚加满油时，人心里踏实，开车不慌不忙，可能还特意挑了条顺畅路线。可一旦看到油表过半，尤其快到红区，人就开始焦虑：“是不是该加油了？”于是频繁看表、急刹增多、甚至绕路找加油站……越紧张，越觉得油跑得快。 这哪是车费油，分明是心在烧油。
还有个冷知识：燃油泵是泡在油里的，靠汽油散热。当油量极低时，泵体暴露在空气中，温度升高，效率略降，虽然对整体油耗影响微乎其微（大概不到1%），但在心理暗示加持下，很容易被放大成“油怎么掉这么快”。
当然，也有些车型确实存在油表校准偏保守的问题——比如故意让前半段显示“耐用”，后半段快速提醒你赶紧加油，本质上是一种安全策略。毕竟谁也不想你在高速上突然趴窝。
所以，下次再看到第一格油“坚挺如初”，别得意；最后两格“飞速蒸发”，也别慌。
话说回来，既然油表本就不线性，那我们是不是该学会看续航里程，而不是死盯那几格虚实难辨的刻度？或者更进一步——当电动车用“百分比”精准显示电量时，燃油车的“格数游戏”，还能玩多久？
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