轴距3米、预售价25万起，华为和上汽联手打造的尚界Z7轿跑杀到了！ 但一个扎心的事实是，尽管有华为的硬核技术背书，这车目前的讨论热度似乎还比不上3月19日刚上市的小米SU7。 是车不够“炸”，还是大家对新品牌的观望情绪太浓？
工信部最新一批新车目录刚一公布，尚界Z7的申报图就引发了热议。 有朋友形容它的前脸“像捏了把汗”，尾灯则“贼拉细长”，整台车看起来不像交通工具，倒像一台“会跑的雕塑”。
尚界这个牌子，是鸿蒙智行旗下的第五个品牌，由华为和上汽集团联手打造。 它的第一款车H5 SUV在去年9月23日才上市试水，当时增程版起售价15.98万，纯电顶配19.98万。
仅仅过了几个月，第二款车Z7就杀入了中大型轿车市场。 它的车身长度超过5米，具体有5036毫米和5051毫米两种数据，宽度也接近2米，分别为1976毫米和1980毫米。
最夸张的是它的轴距，整整达到了3米。 这个数字比很多传统豪华品牌的B级车，比如宝马5系、奔驰E级的标轴版还要长出一截，为车内空间打下了好基础。
申报信息里那两组带括号的尺寸数字，暗示了Z7可能有两种车身形态。 一种偏向低趴的运动轿跑风格，另一种则更注重实用性，后者很可能就是计划在今年下半年才正式亮相的猎装版车型，名为Z7T。
从侧面看，它的设计语言非常明确。 流畅的腰线从车头一直滑向车尾，溜背的造型收得干净利落，轮眉明显外扩，后视镜预计会采用无边框设计，门把手也是隐藏式的。
车尾的设计更显心思。 贯穿式的尾灯被做得极其纤细，像一条银线，在末端还微微上翘，形成了一个低调但不失动感的小鸭尾，让人过目不忘。
动力方面提供了两个选择。 单电机版本的最大功率为264千瓦，约合360马力。 双电机的高性能Ultra版，前后电机综合功率达到434千瓦，其中前电机170千瓦，后电机264千瓦。
电池配置上，单电机版可以选择磷酸铁锂或三元锂电池，双电机Ultra版则统一搭载三元锂电池。 目前官方尚未公布具体的续航里程和零百加速成绩。
这款车的预售价区间定在25万到35万元。 它的竞争对手，就是不久前刚上市、起售价21.99万元的新一代小米SU7。 从动力参数和尺寸来看，这场对决将是实打实的正面较量。
一个有趣的现象是，半年前尚界H5上市时，大家还在讨论“华为的智能驾驶技术下放到这个价位能走多远”。 如今Z7带着猎装版、双电机、3米轴距和更有竞争力的价格来了，市场反馈却似乎比预想的要冷静。
目前，关于这款车还有很多未知数。 它的内饰设计一张图都没曝光，智能驾驶系统究竟会采用华为的MDC 810计算平台还是更新的方案，也仍然是个谜。
所以，关于“万买它值不值”、“万的顶配会不会被小米SU7 Ultra版截胡”这些问题，现在谁也给不出确切的答案。 所有的悬念，都得等到第一批实车真正摆进4S店的那天才能开始揭晓。
看了尚界Z7的这些信息，你觉得它能在小米SU7已经掀起的热潮中杀出一条路吗？ 这个价位，你会更看重华为的智能生态，还是其他品牌的某项特长？ 欢迎在评论区聊聊你的看法和选择！
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