近期各大车企集中推出HEV混动车型，形成明显的热度与讨论。比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i等新车在市场中的表现持续受到关注，丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎等老牌混动也保持稳定份额。自主品牌如吉利雷神混动、长城哈弗H6 DHT、长安 UNI-K iDD 等也在加速布局。
HEV，即油电混合动力，车上同时装备发动机与电机，电池容量较小，通过发动机和制动回收为电池充电，不需要外接充电。优点明显：在市区通勤下油耗相对同级燃油车通常低30% 到 50%；没有续航焦虑，像加油就能跑；也不需要充电桩，租房或老小区车主更友好；起步平顺安静，驾驶质感优于传统燃油车。缺点方面，不能上绿牌、在部分地区仍需按油车对待；高速段发动机直驱，油耗优势不明显；动力通常不及纯电，零百加速多在 7 到 10 秒之间；保养成本略高，因为需要两套动力系统，维护项目相对增多；电池虽小，时间久了也存在衰减需要更换的可能。
推动HEV热潮的原因有若干：一是政策压力，油耗限值日趋严格，2025 年乘用车平均油耗须降至 4.0L/100km 以下，纯燃油车难以达到，混动成为现实途径；二是市场需求，许多车主希望省油又不想充电，DM-i 的市场表现被视为证据；三是技术成熟与成本下降，混动系统逐渐本地化，价格差已大幅缩小；四是竞争需要，DM-i 将同级车型的混动价格拉近，其他厂商若不跟进将处于劣势；五是利润空间，混动系统在电池成本与制造工艺上的优势使得利润率相对更稳健。
对于不同用户场景，HEV 的适配性各有侧重。普通家用车主在市区省油、长途无充电焦虑、价格尚可接受，10 到 20 万价位区间的混动选择很多；在限牌城市，绿牌与免购置税并非普遍，插电混动或纯电才具备这类优惠；追求性能与科技感的年轻车主可能更偏好纯电或燃油+高性能配置，HEV 在加速感受与智能化方面略显保守；对车企而言，HEV 是过渡工具，帮助企业在纯电技术与基础设施尚不完全成熟时稳住市场。
在当前阶段，HEV 以务实定位存在于多条价位线，供不同使用场景选择。
