如果你最近有买合资SUV的打算，既希望空间大得能当个“车中床”，又在意油耗和安全，那本田CR-V和沃尔沃XC60很适合端上来掂量掂量。别听网上天天喊合资车安全不如国产，车开在地上，什么都比不过实打实的安全配置和全球严选的碰撞测试。话不多说，这就来看看这两位选手到底有几把刷子。
本田CR-V这家伙年年升级，2024款干脆把配置和版本都拉满。燃油版、混动版、两驱、四驱、5座、7座，手里没点选择困难症都难下单。优惠一加上，部分地区裸车价直奔13万，这要放几年前谁敢想？说到底，配置也分三六九等，最低配的240TURBO两驱活力版说不上富丽堂皇，倒车影像和自动空调都得自己花钱装，但买菜上下班妥妥够用。要追求点舒适感和安全感，两驱锋尚版有的像车道偏离预警、全速自适应巡航、主动刹车、真皮座椅这些，马上高级多了，关键是价格长得也没多离谱。
本田的混动版就更“美味”。2.0L自吸配电机，动力正经够用，油耗还能一脚踩进五点几升。还能选智睿版，360度环绕影像、HUD抬头显示，平时赶场子、郊游全靠它提气。外观也一如本田的套路，前脸蜂窝状大格栅，日行灯和大灯高挑着，银色护板和双边排气，运动气息能拉满一整天。空间嘛，长4米7多、轴距2米7，三个人后排坐着还能“劈个叉”，后备厢直奔586升，要是7座版第二排第三排放倒，1458升能直接变“单间”。
有些人吐槽本田CR-V内饰里塑料感多，其实用料不奢华也不刮人。中控台布局明快，主流款是真皮座椅，哪怕后排地台几乎全平，中间那位坐得也舒服。大屏操作嘛，虽然尺寸够大，语音、导航、联网全齐，但有时候反应慢点，屏幕灵活性差点意思。不过讲真，十来万买个这么皮实耐用的合资SUV，也不能啥都想全了。
动力阵容，1.5T那套油门下踩有劲儿，还搭配CVT无级变速箱，谁开谁知道顺滑。混动2.0L带电机，系统输出比小牛还壮硕，城市路况一脚油下去就走，油耗直接按地上蹭。开出去玩一圈，钱包也不咋肉疼。
讲完CR-V，提提沃尔沃XC60，这可是合资SUV里安全DNA满分的那一挂。2026款现身，说白了就是新一轮配置升级。官方价三九到四十七万，终端优惠后顶配也就四十二、三万，直接把入门版逼到二十五万出头。沃尔沃什么最值钱？主动安全一等一。全系标配City Safety主被动安全系统，哪怕是最低配，像倒车影像、前后雷达、车道保持、疲劳警示、自适应巡航、全时四驱一股脑都给你配上，能帮忙兜着意外的配置基本没拉下。
中配往上，智远系列舒适配置堆得更足。感应后尾门、全车无钥匙进入、座椅加热、腿托、空气净化器，直接搞得跟“老干部疗养室”似的。极夜黑版上Nappa真皮一包裹，质感上桌。顶配智雅再添并线辅助、后排独立空调、抬头显示、前排座椅通风按摩、宝华韦健音响啥的，那叫一个档次分明。动力只剩一个选项，全系2.0T加48V轻混，总能输出184千瓦、360牛米，8速自动变速箱，百公里油耗七点多，破百7秒，谁还嫌它慢？四驱稳稳地，路遇风雨心不慌。
尺寸方面看着不吃亏，快4米71长、1米9多宽，轴距逼近2米87。对比奥迪Q5L、宝马X3，这Level够了，后排坐三个壮汉也没顶天。后备箱常规483升，座椅一放1400多升，搬大件货或自驾游野营都不在话下。
内饰方面，沃尔沃真不吝啬，按车价中高配往上基本都是真皮覆盖，门板、座椅捏一把就知道不廉价。11.2英寸大屏加上高通8155芯片，车载系统能自由下应用，用着够智能。关键操作区域还有一堆物理旋钮和按键，冬天戴着手套也能盲操，懒得不用声控。无钥匙启动、电子挡杆一应俱全。豪华感和人性化绝不虚标。
更难得的是，沃尔沃对被动安全的要求一直很严格，什么主动刹车、车道保持、全景天窗之类，在最低配都标配。配置虽然门道多，但沃尔沃该给的都没省。实测内部空间表现不错，不压抑、后排地台也不高，座椅舒适度历来能打，长时间乘坐腰不酸腿不疼。
聊到车厢大能当床，CR-V和XC60一个能把后排、后备箱打通睡四仰八叉都没事，一个能放倒全家人横着睡也不嫌挤。油耗，CR-V混动五个多油，XC60百公里七个多，放进合资SUV里妥妥的省油小能手。再说耐用，本田皮实不多说，沃尔沃的耐力也常年在线，配件、售后、口碑都有保证。不追求大手大脚的豪华，就追个踏实安全、偶尔开出去浪一圈，还省心的合资SUV，这两位绝对是台面上的实力派。
总归买车这件事，不求啥花里胡哨，只要开着踏实、回头不心疼，真没必要瞎操心那么多。实打实挑辆合适的合资SUV，出去凑热闹、应急歇脚，省油又不闹毛病，这感觉，比中彩票还舒服。
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