每次把捷途旅行者停在路边，总忍不住回头多看几眼。这方方正正的“方盒子”造型，确实挺对我胃口的，硬朗又精神。当初选它，就是看中了这股子硬派越野的范儿，感觉它能带我去更远的地方撒野。我提的这台是1.5T的探索版，到手价格九万块，这个价位能买到这个造型和尺寸的车，当时觉得性价比是真不错。
动力这块，我得好好说说。别看是1.5T的机子，账面数据有184匹马力，实际开起来一点都不“肉”。城里通勤，红绿灯起步轻点油门，车子就挺轻快地出去了，超个车什么的也很有信心，输出很平顺，没有那种一窜一窜的感觉。我听说2.0T的版本有254匹马力，还配了差速锁和四驱，那动力肯定更猛，专门跑烂路或者长途穿越的话，那个版本估计才是“完全体”。不过对我这种大部分时间在城市，偶尔周末去郊区非铺装路面转悠的人来说，这1.5T的动力储备已经相当充足了。
说到周末出游，这车的空间表现确实让人安心。后排座椅放倒后，能形成一个巨大的平面，露营装备、孩子的玩具车，甚至我那个折叠自行车，都能轻松塞进去。周末带着家人出去，再也不用为行李放不下而发愁了。座椅的舒适度也还行，开个一两小时，家里人也没抱怨累。
但是！我得重点吐槽一下这个方向盘。它的造型有点不规则，不是传统的圆形，握感上需要适应一下。最难受的是在转弯和掉头的时候，尤其在小区里或者窄路会车需要快速打方向时，总觉得有点别扭，不够顺手，有时候一把方向过去，角度没对准，还得来回调整几下，牺牲了不少驾驶的便利性。这个设计，在复杂路况下，真的让人有点头疼。不知道其他车友有没有同感？关于这点，似乎体验差异挺大，有些朋友说习惯了就好，但我开了这几天，还是觉得这是个明显的槽点。
油耗方面，目前我开的里程还非常少，表显的百公里油耗在8升左右。对于这么大一个方盒子造型的车来说，这个初期数据我觉得可以接受，毕竟风阻摆在那里。当然，油耗这东西跟路况和驾驶习惯关系太大了，等我多跑跑，尤其是多跑几次高速，才能有个更准确的判断。
内饰的设计风格跟外观挺搭的，也是走硬朗实用的路线。用料嘛，这个价位摆着，不能要求太多，该软的地方软，该硬的地方硬，做工还算规整。车机系统反应速度尚可，基础的互联功能都有，满足日常使用没问题。配置上，该有的安全配置和实用功能基本都给了，像倒车影像、定速巡航这些，用起来都挺顺手。
总的来说，捷途旅行者这台车，给我的感觉就像个性格鲜明的伙伴。它有非常吸引人的地方，比如硬派的外观、不错的动力和实用的空间，性价比在同类车型里确实有竞争力。但也存在像方向盘这种需要你花时间去适应，甚至可能一直都无法完全适应的“个性点”。如果你也看中了它的“方盒子”造型和越野潜力，我建议你一定要去实际开一开，特别是多试试低速转弯和掉头，看看那个方向盘是不是你的“菜”。毕竟车是每天都要握在手里的，顺手与否，只有自己才知道。对我来说，它是一台能带给我许多期待，但也伴有些许小遗憾的座驾。
全部评论 （0）