“11.58万，续航1500公里，油耗0.85L，还带高阶智驾？”——乍一听，这数据像是从科幻片里抄来的。但现实是，比亚迪宋PLUS DM-i 2025款真就这么干了。而且它不是PPT造车，而是已经摆在4S店门口、月销过万的实打实产品。相比之下，隔壁还在靠“省油耐用”吃饭的本田CR-V，是不是突然显得有点……老派？
先别急着喊“吹牛”，咱们一条条拆开看。
价格方面，宋PLUS DM-i官方起售价13.58万，但终端普遍有2万左右优惠，实际裸车价11.58万就能拿下。算上保险、上牌，落地12万出头——这个价位，你买一辆全新紧凑型SUV，还是插混、带高阶智驾、能上绿牌的，放在三年前简直不敢想。而同价位的CR-V？只能看看最低配的1.5T燃油版，配置寒酸得连倒车影像都要选装。
再看动力与能耗。宋PLUS DM-i用的是比亚迪第五代DM-i混动系统：1.5L自吸发动机+电动机，综合马力218匹，零百加速7.7秒左右。性能不算炸裂，但日常通勤绰绰有余。真正让人拍案叫绝的是油耗——WLTC工况下综合油耗仅0.85L/100km。当然，这是满电状态下的理想值；但就算电池没电（亏电），油耗也才4.93L/100km。这意味着什么？意味着你加一箱40升的油，光油跑都能跑800公里以上，再加上纯电续航，综合1500公里真不是虚标。一个月充一次电、加一次油，对很多上班族来说完全够用。
说到续航，2025款提供三种电池包：12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh，对应纯电续航60km、91km和128km（CLTC）。如果你家有充电桩，每天通勤30公里内，基本可以当电车开，油根本不用动。网友调侃：“上班用电，周末用油，老婆以为我换车了，其实我只是换了种省钱方式。”
外观上，宋PLUS DM-i从王朝网转投海洋网后，设计语言更年轻化。前脸取消了“龙颜”大嘴，改用分体式大灯+无边框格栅，确实少了点霸气，多了些运动感。有人觉得“像电动车但又不够彻底”，也有人说“比CR-V那套十年不变的造型新鲜多了”。审美这事，见仁见智，但至少它敢变。车身尺寸倒是实打实——4775mm车长、2765mm轴距，后排跷二郎腿不碰前座，后备箱塞三个28寸行李箱毫无压力。对比CR-V那略显局促的后排，宋PLUS DM-i在空间上已经悄悄越级。
内饰嘛……说实话，是它最“保守”的部分。Y字形中控台、12.8英寸旋转大屏、水晶挡把，功能齐全但缺乏惊喜。高配才有15.6英寸屏和DiLink 5.0系统，低配连座椅加热都得选装。不过，2025款新增的DiPilot 100高阶智驾系统倒是亮点——支持高速NOA、自动变道、车道居中，芯片算力84TOPS，虽比不上华为或小鹏的顶流，但在12万级车型里已是“降维打击”。有网友实测：“高速上开启智驾，手搭方向盘就行，比自己开还稳。”
当然，它也不是完美无缺。比如底盘调校偏舒适，过弯侧倾略明显；车机偶尔卡顿；低配没有座椅通风……但想想它的价格，这些小瑕疵更像是“预算限制下的合理取舍”，而非偷工减料。
所以回到开头的问题：11.58万，能买到一台续航1500km、油耗不到1L、带高阶智驾的SUV，还要啥CR-V？
或许答案不在参数表里，而在你的用车场景中。如果你追求极致可靠、喜欢自然吸气的平顺、或者就是钟情日系品牌，CR-V依然值得尊重。但如果你愿意拥抱技术迭代，看重每公里几分钱的使用成本，又不想被充电焦虑绑架——那么宋PLUS DM-i，大概率会让你感叹：“原来省心和省钱，真的可以兼得。”
只是，当一台国产插混SUV已经能做到这种程度，我们是不是该重新思考：所谓“合资光环”，到底还值多少钱？
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