如果预算在65万元左右的话，很多用户会先考虑品牌再看配置。仰望U7把问题倒过来就是传统的豪华品牌所标榜的那些技术标准，在这里也还值多少溢价呢？
仰望U7起售价为65.8万元。这个价格不便宜，但是它瞄准的不是普通的家用汽车市场，而是过去的百万级豪华车型长期占据的技术高地。
更值得普通消费者注意的是“国产豪车”这几个字后面跟的内容，它把一些以往在同一个车身上很难见到的东西集合到一个产品中来。
先看补能能力。
U7 EV版CLTC纯电续航为1006公里，PHEV版综合续航里程为1100公里。按照产品资料可知电量从10%充到70%需要5分钟，继续充至97%约需9分钟；在零下30℃环境下相关时间只增加3分钟。
该组数据很有意义就是长途出行时，车主只是进服务区买杯咖啡，车辆就能补回一大段续航。以北京到济南的距离为参照物，则短暂停留所获得的电量已经可以支撑一段这样的行程。
当然实际使用还会受到充电桩功率、环境温度和车辆状态的影响。但从产品指标上看U7确实在努力把“充电要等很久”变成过去式。
动力表现同样不是传统印象中大型豪华轿车那样的。
PHEV版本采用四电机独立驱动，最大功率达1360匹马力，零百加速时间为2.9秒。车身长度为5360mm，属于典型的D级轿车，在车型上也配备有双向20度后轮转向的结构。
简单说，一台车长超过5米3的大家伙，转向灵活性却接近小车。城市道路掉头、狭窄路口转弯这种体验往往比单纯的加速成绩更容易被车主感知。
真正使U7同传统豪华轿车拉开差距的，可能是底盘。云辇-Z是全球首款智能悬浮车身控制系统。
它搭载的云辇-Z，被产品资料定义为全球首款智能悬浮车身控制系统。不同于依靠油液传递压力的传统悬架，这套系统用直线电机完成执行动作，整个链条响应时间只有5毫秒左右，并且可以调节到1毫米精度范围之内。
5毫秒到底有多快？车辆以120公里的时速行驶时，车轮前进距离还不到20厘米，悬架就已经完成一次调整。
不是只存在于宣传册上的数字。素材中试乘体验提到，当车辆经过减速带、井盖和破损路面的时候，在车内杯中的水面只会产生轻微的晃动。另外一次体验里一位驾驶奔驰S级到店的消费者坐在U7后排里，车辆通过减速带时手里的水杯几乎没有变化。
这个细节不能代替专业测试，但是可以说明一个现实问题，就是当底盘技术由“调校经验”转向“电子控制”之后豪华感来源就改变了。
U7还有一个容易被忽视的技术标签。
它的PHEV版本搭载2.0T水平对置发动机，是汽车行业第一台量产水平对置发动机。
混动与纯电两种状态下噪声差值控制在1分贝之内，产品资料把这种感受称为“与电同静”。为了营造安静的感觉，车辆还装有12.8英寸OLED曲面屏、丹拿铂金证据系列音响、23个扬声器、车载冰箱和智能香氛。豪华不是空间大座椅软，还包括乘坐时少一点噪声多一点稳定舒适。
所以仰望U7的核心竞争力不是某个参数特别夸张，而是多项技术一起出现。
易四方、云辇-Z、闪充、“天神之眼A”三激光水平对置发动机加大尺寸车身及高性能动力等技术被集中装入一辆65.8万元起的车型里。如果把这些技术分别放到传统豪华品牌的车系当中去，按照素材中给出的标准来判断最终的价格会是原来的两倍以上。
也即是说有人将U7当作价格体系的一次冲击来对待。它并不是用低价格模仿豪华品牌的方式，而是在试图用电驱、智能控制、补能效率等方式重新定义什么是“高端车应该贵在哪里”。
据素材信息，比亚迪为相关技术投入了上万名工程师，持续攻坚7年。云辇-Z未来3到5年下放到30万元级车型的判断如果最终实现，则影响不止是U7卖得如何，还会给更多的普通消费者提供接触5毫秒级悬架响应等技术的机会。
这就成了仰望U7最值得探讨的地方了。
它不是传统豪华品牌之间竞争客户，而是在提醒市场高端车的价值不能仅靠车标、尺寸、价格来证明。真正决定产品含金量的还有底盘反应速度、补能效率、车身灵活性和静谧性以及技术是否可以被长期使用。
65.8万元买U7，依然是一笔很大的消费。它适合谁，还要看品牌偏好、售后体验、使用场景和对纯电、混动的选择。
