说到布加迪，我第一次听到他们要在1月22日发布那款定制版时，心里忍不住“咯噔”了一下又是一台只看得见、摸不着的梦中情车。这车是他们高端定制项目里的第二款作品，上一次那台叫Brouillard，一年只做两台。这个节奏吧，简直是稀有到有点夸张。听说那台售价差不多三千万美元，我特意算了一下，折合人民币两亿出头，光听数字都让人头皮发麻。按照这个标准，这次的新车价格估计也跑不掉这档次有钱人圈子的“玩具”，总能刷新我们的认知。
这次的定制版核心灵感，是向2005年的威航16.4致敬。那年我刚工作不久，看着杂志上那台威航，心想这车怎么能跑到407公里每小时？八升的W16、四个涡轮、1001马力，当时真是顶级配置。那时候的我还没见过真车，后来在车展上第一次看到威航，光那辆车的尾部曲线，就让我在现场愣了几秒。那种“眼前有风声”的感觉，现在想起来还挺清晰，就像汽车史里的一次地震。
这次新出的定制版，外观预计是红黑双色，我脑袋马上浮现出那种颜色在阳光下的反光偏深的红像酒色，黑部分像夜里发亮的石头。内饰用米色，据说是为了致敬威航首台001号的配色。我去翻了布加迪的老照片，那种米色看着温柔但又有力量，好像坐进去就能闻到皮革和金属融合的味道。设计师应该是想让人一眼就能感受到“传承”，那种不刻意炫，却处处有老味道的感觉。
动力上，他们还是用那台熟悉的8.0升W16四涡轮增压发动机，不过性能拉到1600马力，扭矩也是1600牛·米。我不懂专业计算，但想象一下按下油门、身体被死死按在座椅上的感觉，估计连呼吸都要慢半拍。这种动力就是布加迪的“执念”：哪怕是定制的限量款，也绝不降低性能标准。有人觉得这种车只能当收藏品，但我反而觉得，布加迪总在提醒我们机械的理性也能被打磨成艺术。
其实这套模式他们已经走得很稳。Solitaire这个项目，主打稀缺性和完全定制，每年只生产两台，看似是花哨的营销，但仔细想，是他们在测试超高端定制市场的温度。我有朋友是做汽车内饰定制的，听到这消息时他笑说：“别人是给富人定车，布加迪是让富人来竞拍艺术品。”说得挺对，毕竟几千万美金的价格，不可能只是买一个交通工具，买的是符号，是参与顶层圈子的名额。
前几天我还特地去查了他们第一款Brouillard的外观图，真的是那种把科技和艺术融合得恰到好处的设计。我注意到它的灯组线条像雾中光影，一看名字也懂了，“Brouillard”意思就是雾，那种朦胧感带着点浪漫。这次的新款如果延续那种思路，红黑搭配应该更张扬、更像布加迪的性格。想到这儿我忍不住想，如果真能看到实车，会不会有那种“心跳加速”的瞬间就是知道自己买不起，但仍然会走近几步仔细看。
别的不说，布加迪每次出新车，都会让汽车圈炸一下。那种火爆不是因为宣传，而是因为它的存在本身就是新闻。特别是在如今“电动化”风潮下，他们仍然坚持W16发动机，这反而成了稀有的叛逆。你看现在那些电动超跑追求加速极限，但布加迪的魅力是那种机械的温度，你能听到发动机咆哮、能闻到机油和热金属的味道，那种刺激，真是不可替代。
这系列定制车的生产节奏极慢，每年只有两台。你要真想买，也得排队等。就像他们在用时间去定义“稀有”，连等待都成了奢侈的一部分。我其实挺想知道，这样的车到手之后，车主会不会舍得开出去？如果真开在街上那一秒，估计所有人都得回头。那种仪式感，可能比速度更令人着迷。
想到这，我又有点好奇当一个品牌走到巅峰，是不是更难突破自己？布加迪靠速度和工艺站在顶端，现在又用“定制稀有”的方式保持热度。这种自我延续挺聪明的，但我也在想：假如未来全世界跑车都转向电驱，他们还会坚持那台庞大的W16吗？也许那就是布加迪能让人着迷的地方，明知道时代在变，他们偏要留住那种燃烧味道。
不知道你是不是也有过那种瞬间看见一辆车，不是想拥有，而是被它唤起些什么。也许是一种“机械浪漫”，也许是对极致的向往。我真挺想听听，你觉得在这个电动的新世界里，那些坚持传统发动机的超跑，还会继续吸引人吗？
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