新国标电动车作为公务出行方式的可行性探讨

给公职人员标配小电驴，这个“复古”主意算盘打得震天响

最近有人掏出了个妙计，说现在干部出门，别坐车了，都给配上新国标小电驴吧。还深情回忆起六七十年代，说那时候县里公社领导都蹬自行车，多亲近群众啊。这话一出，我差点以为时光倒流了。先不说怀旧这碗饭香不香，咱就掰扯掰扯，这主意到底是在“接地气”，还是在给基层“上难度”。

恕我直言，这想法透着股不沾地的浪漫。当年自行车是凤凰永久，稀罕物件，干部骑着是先进生产力。现在呢？你让一个要跑三个村调解纠纷的驻村干部，蹬着限速25码、续航撑死50公里的小电驴，怀里还揣着一堆文件材料，夏天晒脱皮，冬天冻哆嗦，雨天变落汤鸡，这是去解决问题，还是去参加极限生存挑战？群众看你一脸狼狈相，第一反应怕是“这干部混得有点惨”，而不是“这干部真亲民”。联系群众，靠的是心，是解决问题的能力，不是交通工具的降级表演。形式主义这顶帽子，有时候就是这么自己织出来的。

有人会说，短途公务总可以用吧？那我得问，现在短途公务，用私家车、公交车、共享单车或者步行，哪个不行？为什么非要“标配”一个东西，把灵活的出行选择搞成僵化的固定资产？这背后的逻辑，是不是觉得“人人有”就等于“人人用”，就等于“形象好”？基层工作已经够“卷”了，别再给他们增加一项“电动车形象管理”的KPI了。

说到底，干部骑不骑电动车，根本不应该是问题的核心。群众不在乎你是四个轮子还是两个轮子来的，只在乎你来了之后，他们堵心的那件事能不能解决。把心思从“坐什么车”的表象，拧回到“办什么事”的实质上，比琢磨任何交通工具的“创新”都管用。否则，就算给每位干部配上竹蜻蜓，飞着去下乡，该办不成的事，还是办不成。