AMG EQE那台“电动鲶鱼”终于要被取代了！近日，外媒拍到了全新AMG纯电E级的路试谍照，新车将彻底抛弃EQE的溜背造型，回归传统三厢轿车设计。最狠的是，它可能搭载三台YASA轴向磁通电机，马力冲上900匹，直接对标保时捷Taycan Turbo GT。现款EQE续航拉胯、造型争议大的黑历史，这回应该能翻篇了。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“电动西装暴徒”到底有多猛！
从谍照看，新车最大的变化就是比例正常了。不再用EQ系列那种弓形车顶，换回了传统三厢轿车的轮廓，长车头、短前悬、平直车顶，看着顺眼多了。前脸是封闭式设计，风格接近C级EQ和GLC EQ，但前保险杠更运动，灯组内部带星形元素。
侧面能明显看到轮拱外扩，轮距比普通E级宽，配轻量化AMG轮圈和打孔刹车盘。车尾还在测试阶段，用的是临时尾灯，但下方那个运动化扩散器已经成型，双边四出排气装饰应该会保留。
内饰没拍到，但参考纯电GLC的套路，大概率配10.25英寸仪表+14英寸中控屏，高配给MBUX Hyperscreen（就是那个贯穿式三联屏）。AMG专属的运动方向盘、一体式座椅、翻毛皮材质应该不会缺席。
这才是新车的核心看点。基于MB.EA纯电平台开发，和纯电GLC共享技术。外媒推测会搭载三台YASA轴向磁通电机，这玩意儿之前用在AMG GT概念车上，功率密度惊人，传闻最大功率接近700kW（约939马力）。
作为对比，现款AMG EQE双电机668匹，零百3.2秒，但续航只有354km。新车如果真上三电机，性能全面超越是肯定的，续航大概率也会用上更大容量的电池，至少得干到500km+才能打。
AMG纯电E级的对手很明确：保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid这些百万级电动性能车。它的优势是回归传统三厢造型，受众更广，加上AMG的品牌背书和三电机硬核性能。如果续航能补齐短板，那确实有资格和Taycan掰手腕。
有文说：
AMG这次终于听劝了。EQE那套弓形车顶和高尔夫球车比例，实在配不上“AMG”三个字。回归传统三厢造型，至少第一印象对了。三电机900匹的数据如果落地，那电动性能车市场确实要重新洗牌。现在唯一的悬念是：续航能不能告别354km的黑历史？
那么问题来了：900匹的三电机AMG，你觉得能干翻Taycan吗？评论区聊聊。
全部评论 （0）