坊间有传"本田2027年后不再投放燃油车"，越传越离谱。真实情况究竟怎样？且看广汽本田2026年的连环落子。4月北京车展上，广汽本田就说过了：2027年将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，其中就有新雅阁。
7月，广汽本田把合资合作期限提前2年续约到2038年；8月初战略沟通会再抛产品时间表——未来两年，5款新车已在筹备之中，既涵盖全新迭代的混动产品，也包含两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前2年锁定2038，无异于给1,100万老用户送上了一份"长期在场承诺书"。
广汽本田上新的本质，是"从用户中来到用户中去"。有人贪恋纯电的经济性，有人依赖混动的长续航，有人则坚信燃油的可靠性。车企该造什么样的车，越来越由中国用户真实用车场景说了算。
回首这28年，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的精心雕琢，再到联袂国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田始终在做同一桩事：追随中国用户的需求演变，品质却恒久未变。不论是油、是电还是混，到了用户手里，该耐用的照样耐用，该可靠的照样可靠。
一切创新与提速，都未舍弃广汽本田最深沉的底色——28年实打实的品质积累。后台数据显示，行驶里程超过90万公里的车辆已逾1,000台，累计销量突破1,100万台。这些数字背后，是千万中国家庭朴素的出行日常。
雅阁长年稳坐保值率头把交椅，奥德赛在MPV市场也是常青树，老车主换购时往往还是对它情有独钟。车开了十几年，转了一圈，最终发现还是广汽本田最稳妥。何以至此？开了十几年车的人最清楚：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一台26年车龄的老雅阁，仍能于高环跑道上飞驰24小时不间断；而新一代雅阁，已经蓄势待发。提前2年锁定2038，为本土化落地留足了施展空间。新雅阁将至，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型也在途中——为不同生活境况的中国用户，各提供一个经得起时光淬炼的选择。那个熟悉的广汽本田，越来越读懂中国、读懂中国的车主们。
