问界M9零跑D19全尺寸SUV纷纷亮相，外观虽带腾势味但价格具有吸引力，零跑的性价比和耐看设计或将成为市场新宠

问界M9零跑D19全尺寸SUV纷纷亮相，外观虽带腾势味但价格具有吸引力，零跑的性价比和耐看设计或将成为市场新宠

最近行业内消息轰炸得挺厉害。问界M9一出来，大家都说看起来挺像腾势X，特别是那条线条。实际上，问界M9的确带点腾势的影子——大块的硬朗线条，那个大颜值屏幕，甚至连车灯都让人有点像兄弟般的熟悉感。可这都还是几百万一辆的旗舰SUV，咱们这个层面还是得看性价比。

除了问界M9，零跑D19也是个亮点。它这次继续走大尺寸豪华风路子，长宽高估计都在5米出头左右，九系旗舰再添一员。说实话，外观给我第一印象就是——带点腾势X的感觉，也就是那种挺有气势，但又说不上喜欢的味道。颜色上，偏向问界M9的那种深灰或黑色，暗暗的，低调但是很有硬派范儿。你要说它有个缝合怪的感觉，也不是空穴来风，排气、尾灯布局，看着就像把几款车的元素拼到一起。

我当时翻了下笔记，发现不少朋友都在讨论这车的价格区间。大概30万左右，咱们能买到的同级别车中，造型耐看的其实不多。奇瑞的风云T11、吉利的银河L9、理想的L9，外观都挺有特点，但我一对比，零跑D19的那个沉稳耐看耐用感还是占了优势。毕竟，零跑一直偏实用路线，不追求那种高颜值泥比，但你说它耐看，是真的。

这车增程版，估计会上80度左右的电池包。这点一出来，就让我想到：这是不是涨价的一个底线——电池增强看着很香，但实际上，不知道这个估算是否合理。普通增程车型的油耗大概在6-8L/百公里（这算是我猜测来的，没有做过详细调研），如果维持在7元左右，这略微提升的电池容量，能多出点续航，但成本也会拉高不少。

有人问我：你觉得零跑是不是又一剂性价比的良药？我倒是不敢那么断言。你知道，零跑的研发投入其实比一些传统品牌少不少，硬件用料、用料工艺上难免没那么来劲。它的设计，日前我翻了下相册，发现很多细节其实设置在了消费者实际关注的点上，比如车内空间的利用率，后排座椅的腿部空间，或者那个多功能方向盘。说白了，配合实用派设计，能让人觉得够用甚至好看。

再讲个细节：修理工跟我说过一句话，零跑车虽然价格便宜，但拆装难度挺低的。这句话虽然听上去像卖点，但没细想过，可能反映了零跑在供应链上的用料水平——很可能用的基料比较大众化，调配灵活，方便修理。而这个其实跟它的耐用性以及二手价有直接关系。

对比别的车，像奇瑞或吉利的同价位车型，实际上它们的车身钢材用料要好一些，调校也更细腻一些。但零跑能用较少的成本堆出耐看、耐用效果，还是值得一试的。奇怪的是，为啥我总觉得零跑这种偏实用的设计，特别接地气，又不像一些豪华品牌那样浮夸。你有没有注意到，零跑D19那块中控的布局，虽然简单，但用料还算扎实，没有那种廉价感。

说到这，我还在想：是不是因为供应链的博弈让零跑有点破局的心思？毕竟，车企的制造成本被上下游端控得死死的。一方面，他们得压低制造成本追求利润，另一方面，又不能降低太多的用料和工艺，否则口碑就变成便宜货。我猜测（没细想太多），零跑在某些配置上可能舍弃了部分豪华感，但硬件基础帮它打了个性价比招牌。

自然也有人单纯觉得，价格真香，能不考虑豪华感，能用的东西都实打实的。

我还问过一个销售：你们的客户最关心的，他说除了价钱，续航和空间基本上最先入脑。没错，这也是我一直觉得的，车内空间大，续航稳，才是全尺寸SUV的核心竞争点。你知道，我看过官方数据，电池续航大概在400-500公里（只算粗略估算，没有看具体参数），这个数据差不多能满足大部分家庭出行的需求，也算安全区了。

说到家庭，当然你得考虑二手——当年那位吉利银河L9的买家，就在朋友圈里吐槽：开了两年，基本没怎么掉价。我其实也觉得，车的保值率是个暗面——电池耐用度、品牌认知、用料工艺，这些都关系到二手价表现。零跑在这块，到底能保持多少韧性呢？这怎么说也还没有太多样本。

有时候觉得，汽车不是单纯的价格+配置。还得考虑用起来的感觉。我认识一修理工，他摇摇头说：零跑车的焊点，打磨得不细，但修起来还挺好，线条不复杂，拆装也快。这也是一种隐藏的优势——方便维护，长远看能省不少成本。

对了，你有想过，未来几年车市的格局会怎么变？我倒是觉得，除了技术层面的变迁（像换电、智能化），价格战可能会变得更加激烈。你觉得零跑D19在未来是否还能维持它的性价比优势？

说个趣事。有次跟朋友喝茶，他笑着说：要不是看你提醒，我都忘了，这车还带点‘问界味’。这车那个味道，多半是设计师借鉴的元素——既要有豪威范，又不能太廉价。对那些买菜族来说，能接受挺好的；但对追求个性者就留点想象空间吧。

（这段先按下不表）但我挺觉得，现在的车价，真不是买个车那么简单，除了性能够用，还得能看得过去。你觉得呢？是用得舒心还是能耐久？我还没有答案，只能说，市场的细节，真是藏在微小的差异里。