8月14日晚，魏牌旗舰大五座SUV——魏牌V8X在保定正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价23.98万-31.58万元，分运动版和豪华家庭版，限时权益价22.68万-30.28万元。作为长城汽车归元S平台的首款旗舰产品，V8X把此前百万级豪车才有的800V高压平台+6C超充电池下放到30万以内，直接对标理想L7、问界M7等热门选手。
魏牌V8X豪华家庭版，主要侧重家用，在配置方面搭载了双向20°后轮转向（仅顶配）、闭式双腔空气弹簧，17.3英寸中控副驾双联屏、自适应矩阵大灯，二排多功能小桌板，电动吸合门等，CLTC纯电续航最高402km，全系标配双VLA原生AI智能体。空间够大，后备箱以及座椅放倒后扩容足够大。配置实在，出行从容。
魏牌V8X运动版可选2.0T Hi4性能版，曜黑运动套件+红色刹车卡钳，二排小桌板、15.6英寸中控副驾双连屏，兼顾性能和日常家用，尺寸略小，车长5040mm，轴距达到了2968mm，但价格上预算友好。
800V+6C：这次玩真的
魏牌V8X最硬的牌是补能。两款Ultra版搭载66.6kWh三元锂电池组，支持800V高压平台+6C超充，实测充电功率最高接近400kW。电量从30%充至80%仅需9分钟，充电5分钟即可补能170公里。要知道，这套配置此前基本是百万级纯电豪车和顶配旗舰的专属，如今出现在一台30万级的插混SUV上，属于行业头一份。
动力方面，V8X搭载2.0T超级Hi4插混系统，综合功率500kW、扭矩930N·m，满电零百加速4.5秒，馈电状态也只慢0.2秒（4.7秒），不存在"有电一条龙、没电一条虫"。底盘全系标配闭式双腔空气悬架+CDC电磁减振，顶配还带双向20°后轮转向。这台车长超5米的大块头，转弯半径仅5米，比很多A级小车还灵活。
不过要提醒一句：800V+6C仅限两款Ultra长续航版，CLTC纯电续航402km，入门版车型仍为400V平台，纯电续航相应缩短。看到"限时22.68万起"就以为能买到9分钟快充的朋友，需要看清配置表再下订。
5.9㎡大五座：砍掉第三排换来的奢侈
在人人卷六座的当下，V8X反其道而行，砍掉第三排做纯大五座，换来5.9㎡的舱内面积。后备箱常规容积864L，放倒后排可扩展至2225L，全家露营装备、婴儿车、露营帐篷全部塞下还有余。内饰给到红外反射真皮座椅，夏天暴晒后不至于烫屁股，门板无线充电等配置，走的是"少即是多"的实用豪华路线。
智驾座舱：全系无差别对待
智能化上V8X玩了个"实在"：全系统一搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）+27个传感器，不搞高低配分层，入门版和顶配的智驾硬件完全一致，支持城市与高速全场景领航辅助。座舱采用高通8295高性能版芯片，运行Coffee OS 3.5系统，配合行业首发的双VLA舱驾智能体，语音和驾驶辅助的协同体验值得期待。
见证官点评
魏牌V8X的打法很清晰：用机械素质和补能速度对标同级别理想L7、问界M7的软肋。空悬+后轮转向，以及800V+6C这套组合在30万级，确实属于难得的配置。但它面对的对手是月销两三万的流量选手，魏牌的品牌声量和渠道覆盖是明显短板，"产品力够硬但心智不够强"的局面短期难解。另外2.0T发动机需加95号汽油，长期用车成本比加92号的对手略高。建议感兴趣的朋友到店重点试两项：馈电状态下的再加速，以及老小区窄路的掉头表现——这两点最能体现V8X的差异化的价值。
