新车 预计7月底正式上市/竞争零跑C10，比亚迪海狮06官图发布

新车 预计7月底正式上市/竞争零跑C10，比亚迪海狮06官图发布

比亚迪海狮06官图发布：7月底上市剑指零跑C10，智能化与性价比之争再升级

【市场激战：新能源赛道再添双雄】

6月的汽车市场硝烟弥漫，继零跑C10以12.98万起+8295芯片的高性价比标签抢占头条后，比亚迪海洋网最新成员——海狮06官图正式亮相，宣布将于7月底上市，预售价16万-20万元，直接瞄准零跑C10、深蓝S07等竞品。行业分析师张明（化名）指出：2025年新能源中型SUV市场已从单纯拼续航转向智能化+成本控制的双维度厮杀，海狮06的定价策略暗示比亚迪试图以技术冗余覆盖更宽用户层。

【参数硬碰硬：续航、智能、空间三重博弈】

从已释放信息看，海狮06提供DM混动与EV纯电双动力，综合续航预计突破1000公里（DM版）和600公里（EV版），较零跑C10的530公里纯电续航（CLTC标准）形成差异化打击。值得关注的是，零跑C10搭载的骁龙8295芯片与激光雷达组合，将智能座舱响应速度提升至毫秒级，而比亚迪虽未公布海狮06的芯片型号，但其可感知的科技平权宣传语，或指向DiLink 5.0系统与天神之眼高阶智驾的深度融合。

上海某比亚迪4S店销售总监李娜（化名）透露：预订客户中，35岁以下群体占比超六成，他们对零跑C10的紫色车漆和隐藏门把手设计兴趣浓厚，但最终因海狮06的混动续航优势转向观望。这一现象印证了消费者在颜值即正义与实用至上之间的摇摆。

【成本暗战：供应链垂直整合定生死】

比亚迪的刀片电池与自研电驱系统，使其单车电池成本较行业平均低15-20，这为海狮06的定价留出弹性空间。反观零跑，其全域自研战略虽降低了零部件采购依赖，但财报显示2024年研发投入占比仍达营收的12，导致终端让利空间受限。

重庆大学汽车工程系教授陈涛认为：2025年新能源车市将进入微利时代，车企必须通过规模化摊薄成本。海狮06若月销破万，比亚迪的电池产能优势会进一步转化为价格护城河。

【消费者决策指南：三招破解选择焦虑】

通勤场景优先选DM：每日通勤50公里以内用户，DM版可油可电的特性，能规避充电设施不足的痛点。

科技控紧盯智驾配置：零跑C10的端到端辅助驾驶已支持高速领航，适合常跑长途的商务人群；海狮06的城市NOA功能若如期落地，则更适合一线城市复杂路况。

保值率隐性成本计算：根据中国汽车流通协会数据，比亚迪插混车型三年保值率比同级纯电车型高8-10，这对计划3年内换车的用户至关重要。

【黄家汽车观点：胜负手不在参数表，而在生态链】

当行业沉迷于算力军备竞赛时，真正的决战早已转向能源生态。比亚迪的光储充检一体化布局，能让海狮06车主通过家用光伏实现零成本补能；零跑与Stellantis的全球渠道共享计划，则为C10用户解锁海外服务网络。这场较量背后，是两种商业逻辑的碰撞——前者深耕本土化闭环，后者赌注全球化协同。

可以预见，7月底的海狮06上市发布会，绝不会只是价格揭幕的狂欢，而将掀起一场关于技术普惠边界的行业思辨。