奔驰全新轿车：撞脸小米SU7？激光雷达+1810km续航，20万级实力拉满

前几天，奔驰和吉利联手打造的smart精灵6 EHD的官图一出来，车圈就炸了锅。 不少网友第一眼看去愣住：“这确定不是小米SU7换了个标？ ”

低趴的车头、流畅的大溜背、贯穿式灯带，连可升降的电动尾翼都如出一辙。 仔细看，车顶上那个小小的激光雷达和加油口盖，又提醒着大家它的真实身份，一台奔驰smart，是一台插电混动车型。

一时间，关于“借鉴”与“原创”的讨论就没停过。 有网友调侃：“雷总没想到，最大的‘致敬’来自奔驰。 ” 也有人反驳，这种轿跑造型如今很常见，极氪007不也长这样吗？ 但不可否认，精灵6 EHD的出现，把20万级运动轿跑市场的火药味点满了。

今天咱们不聊虚的，就掰开揉碎看看这台车。 它长4906毫米，轴距2926毫米，标准的B级车身材，和小米SU7、极氪007基本处在同一梯队。 但它的核心根本不是“复刻外观”那么简单。

最根本的不同藏在动力系统里。 当小米SU7、极氪007在纯电赛道里卷零百加速和充电速度时，精灵6 EHD走了一条“老路”，插电混动。 它用上了一台1.5T发动机，配合驱动电机，系统综合功率干到了320千瓦。

官方给出的数据很有意思：CLTC纯电续航285公里，综合续航标到了1810公里，匮电油耗3.9升每百公里。 在绝大多数城市通勤场景下，它可以当作一台纯电车来用；一旦需要跑长途，加油就能走，完全没有里程焦虑。 这精准地戳中了一部分既喜欢电车体验，又对续航抱有疑虑的用户。

再看智能化的硬指标。 车顶上那个激光雷达格外显眼，这说明着它上市之初就具备了支持高阶智能驾驶的硬件基础。 具体方案大概率来自吉利，有了奔驰的背书，其在功能安全和平稳性上的表现让人有所期待。 目前内饰尚未公布，可以预见，大尺寸屏幕和智能座舱将是标配。

设计细节上，它也有自己的小心思。 除了运动包围和熏黑轮毂，它还提供了醒目的黄色刹车卡钳可选。 申报图上还能看到不同样式的扰流板和轮毂，显然是想抓住那些追求个性的年轻买家。

那么问题来了，挂着smart标的它，到底该卖多少钱？ 参考小米SU7的起售价，以及比亚迪海豹DM-i等插混竞品的价格区间，业界普遍预测它的主力车型价格会压在20万元以内。 这个价格，能买到一台设计拉风、续航超长、还带有奔驰品牌元素的轿跑，听起来吸引力不小。

这同时也引出了另一个话题：smart品牌的转型是不是太激进了？ 从最初灵动的微型车，变成现在车长近5米的中型轿跑，曾经的粉丝还能认出它吗？ 推出插混车型，也意味着smart从此前的纯电策略，转向了纯电与混动并行的双线作战。 这种转变背后的市场压力与机遇。

精灵6 EHD的出现，仿佛在平静的湖面投下一颗石子。 它用和小米SU7高度相似的外观获得了第一波流量，却又用一套没有里程焦虑的插混系统，开辟了另一个战场。 当大家还在争论设计是谁学谁是，它已经用一套完全不同的动力逻辑，瞄准了另一群消费者的口袋。