1108路公交换新车，大片空地不设座？内行揭秘背后博弈
你是不是也觉得大连1108路的新公交有点“反智”？座位从过去的满当当，变成了现在的14个孤岛，尤其车厢右边那一大块空地，空空荡荡，能停下一辆轮椅外加跳个广场舞。
早晚高峰挤成沙丁鱼罐头，它却在那儿“留白”。很多人第一反应是骂街：这又是哪个“天才”设计，为了省钱脸都不要了？
我也是乘客，但今天想说的可能有点扎心。恕我直言，我们可能都骂错了方向。那块刺眼的空地，根本不是给“站客”准备的，它恰恰是这场设计里，成本最高、最“政治正确”，也最容易被忽略的“面子工程”——一个标准的无障碍轮椅区。
那为什么我们觉得它蠢？因为这场“交卷”充满了机械式的糊弄。我搜了一圈，没找到任何关于这个轮椅区使用规则的公示。司机有权限在高峰期允许健康乘客暂时使用那块区域站立吗？不知道。轮椅呼叫按钮装了吗？标识清晰到一眼就能看懂吗？从大家的吐槽看，显然没有。
这块空地，就像一面镜子，照出了城市治理中“本本主义”的荒诞。它满足了报表上的“无障碍覆盖率”，却制造了实际通勤中的“有障碍体验”。法规的初心是关怀少数群体，但僵化的执行却让多数人为之买单，甚至可能让真正需要轮椅出行的朋友，因为标识不清、规则不明而不敢上车。
所以，下次再看到那块空地，别光骂省钱了。要问就问：为什么花了更多的钱，买来了更不便民的“先进”？城市公交的“人性化”，究竟该刻在报表上，还是该落在每一平方米的有效使用里？这块空地，该由谁来决定它什么时候是“轮椅专区”，什么时候能成为“高效站立区”？
评论区聊聊，你觉得这块地，到底该怎么用？
#人类幼崽成长图鉴#
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