光阳两款150踏板震撼发布！500公里续航+8寸大屏，哪款更让你心动

2026年1月18日，在江苏常州的光阳经销商大会上，一场让摩友眼睛一亮的发布刚刚落地。光阳这次没绕弯，直接把两款全新150级踏板车推上台面跨界探险风格的DINK G150，以及带着东方味道的KR150复古款。一台靠着500公里超长续航替你解决长途补油的烦恼，一台用8英寸大尺寸彩屏给复古车戴上科技光环，这种“实用+个性”双重打法，听着就有点不安分，像是开年就想搅动整个市场。

DINK G150最抓眼的就是那个数字500公里续航。它靠的是12升油箱和150cc侧水冷四气门发动机的组合，官方在综合路况下跑出来的成绩直接跨过这个门槛。按照最保守的油耗来算，也能轻松从市里杀到郊区再回来，不用半路找加油站，这种轻松感我骑过长途就懂。而且它还在零下三十度的环境下测试过，从北方冻得硬邦邦的路面到南方湿凉的山路，都能稳稳把动力送出来，不存在说冷天打不着火的窘境。

它的离地间隙做到135毫米，加上全地形胎，过砂石坑洼的时候不会像普通踏板那样心里打鼓。水箱的位置也调整到侧面，别看只是挪个地方，这样在泥地跑也不容易被堵塞造成发动机温度飙升。安全方面，双通道ABS和可关的牵引力控制都有，这些在湿滑路面真能救命。座高780毫米，体重不到一百五十公斤，个子不算高的骑手也能双脚放实，我试过类似设定，脚落地那种安心感很重要。

确实为了腾出油箱和车身结构，它的座桶只能放进3/4盔，全盔就有点勉强。但骑这种跨界探险款的人，多半对收纳没那么执着，想着的是有油就能一直向前跑当别人还在规划哪里加油，你已经在路上吹着风。

KR150则是另一种味道，它带着新中式复古的造型来了。圆形LED大灯配镀铬件，整车线条柔和，看着就有点雅致的意思。之后还会有青花瓷和中国红的定制款，那整车就像一块移动的工艺品。它和光阳自家的欧系复古路线拉开了距离，明显是为了那些不想撞款、喜欢有特色的年轻人。

那块8英寸的TFT彩屏实在惹眼，别说150级，就算一些250级的踏板都没配这么大的。信息展示很丰富，速度、胎压、剩余续航、导航投屏，全都能清清楚楚地看。阳光直射下也没问题，我用过类似屏幕，亮度足够不眯眼，这让复古车甩掉了所谓配置薄弱的标签。

它还有无钥匙启动、全车LED灯、安全配置齐全，甚至用上了气囊后减震，让骑行感受更偏舒适。138公斤的重量加上770毫米座高，就算是小个子女生也很容易驾驭。动力上，149cc的水冷四气门发动机给了11.2千瓦的功率和13.2牛米的扭矩，最高时速官方说能跑到105公里。动力调校走的是顺滑路线，在城市里左右穿插不会觉得累，而且油耗也友好。座桶空间比DINK更实用，平踏设计加上能放3/4盔还有日常物品，通勤和轻度休闲都顾得上。

不过它的座垫有个凸起，全盔放进去座桶盖就不能完全闭合。而且减震稍硬，在小颠簸路面会传上来一阵震感，这些就看个人接受度了。

关于价格，光阳在会上说高性价比是基调。参考它此前的定价习惯，估计会在1.3到1.6万元之间。这样DINK G150就能正面迎上同类带探险属性的150踏板，而KR150则凭着造型和大屏在复古圈子里打出差异化。尤其是在今年150cc市场，新车会扎堆上市，价格和配置的较量是避免不了的。光阳的优势就是配置下手很猛，比如牵引力控制直接标配，油箱容积也领先，不像竞争对手还在犹豫要不要加这些。

对消费者来说，这就是实打实的好事。一个能陪你跑远路、跨过烂地，一个能让你每天骑得好看又实用。你是想要能带你去看更远风景的伙伴，还是把每一天的通勤都活成带味道的出行？等到三月份KR150上市，谜底就会揭晓。如果是你，会把票投给哪一款？是不是那种一上车就想一路向海，或者被那份复古雅致击中？聊聊你的选择吧。