当一家车企能够通过一次软件升级，为150万车主同步降低油耗时，它颠覆的已经不仅是技术参数，更是整个行业的游戏规则。
2025年8月，比亚迪将第五代DM混动技术的亏电油耗从2.9L优化至2.6L，所有老车主无需进店就体验到了这项进步。 这种迭代方式背后，是比亚迪每月从150万辆行驶车辆中收集的28亿公里真实数据在驱动。
比亚迪在1994年创立时还只是深圳的一家电池代工厂。 当时王传福发现“大哥大”电池价格高昂，进口自动化生产线成本难以承受。 他创新性地采用“人+夹具=机器人”模式，用100多万元建成日产4000支镍电池的生产线，成本仅为日本企业的十分之一。
这种对技术路线的独立思考能力，让比亚迪在2002年成为中国最大电池厂商。 随后王传福做出关键决策：进军汽车产业。 2003年收购秦川汽车时备受质疑，但他看准了电动车是未来趋势。
2008年，比亚迪推出全球首款量产插电式混合动力车F3DM。 尽管当时市场反响平淡，比亚迪却坚持投入混动技术研发。 到2025年，其DM技术已迭代至第五代，亏电油耗降至2.6L。
比亚迪内部有个著名概念叫“技术鱼池”。 王传福认为技术研发如同养鱼，需要提前布局多项前沿技术。 这个策略在2020年后开始显现成效：刀片电池解决了安全痛点、DM-i超级混动实现低油耗、易四方平台实现四电机独立控制。
这些技术并非孤立存在。 2025年9月上市的2026款海豹07DM-i，同时搭载了云辇-C智能车身控制系统、天神之眼辅助驾驶系统和第五代DM技术。 14.98万元的起售价让这款B+级轿车具备了高端配置。
2025年2月，比亚迪发布“全民智驾”战略，通过三个版本的天神之眼系统覆盖不同市场。 到2025年11月，比亚迪智驾车型渗透率已达71%。 这种快速普及得益于其“双轨制”策略：既自研天神之眼系统，又在方程豹豹8上搭载华为乾崑ADS。
比亚迪还将智能座舱作为突破口。 2025年7月，其全品牌上线“手车互联”功能，打通了主流手机品牌。 在2026款宋L DM-i上，用户可以实现导航无缝流转、音乐自动续播等功能。
比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企。 这种垂直整合能力让其具备强大的成本控制能力。 2026款宋Pro DM-i在配备独立悬架和智能座舱的情况下，限时售价下探至9.98万元。
研发投入是技术创新的基础。 2024年比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，超过同期净利润。 在2011-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。
比亚迪通过多品牌策略覆盖不同细分市场。 仰望品牌定位百万级豪华车，腾势聚焦高端新能源，方程豹主打个性化。 在主流市场，王朝网和海洋网通过姊妹车策略扩大覆盖面。
2025年10月，比亚迪同时推出2026款宋L DM-i和宋Pro DM-i，形成双车合围之势。 宋L DM-i将纯电续航提升至200公里，全系标配云辇-C系统。 宋Pro DM-i则聚焦家用需求，亏电油耗降至3.2L/100km。
比亚迪将安全作为技术进化的核心指标。 2026款海豹07DM-i全系标配12个安全气囊和超30项主被动安全配置。 其搭载的TSC高速爆胎稳定控制系统，可在140km/h时速下实现爆胎脱手控制。
比亚迪还承诺对中国市场所有天神之眼车辆在泊车辅助场景下的安全及损失全面兜底。 这项承诺不限首任车主、不设赔付上限。
比亚迪的国际化进程明显加速。 2025年一季度，其海外销量突破20万辆，同比增长110%。 位于泰国和乌兹别克斯坦的工厂已竣工投产，巴西和匈牙利生产基地也在建设中。
2025年4月，腾势品牌正式进入欧洲市场。 截至2025年4月，比亚迪新能源汽车已进入全球110多个国家及地区。
当一家企业能够用软件升级为百万车主节省燃油开支，能够将混动油耗压至2.6升，能够为智能驾驶事故终身兜底时，它建立的已经不只是技术优势。
比亚迪的“技术鱼池”战略正在引发连锁反应：传统燃油车阵营的防线持续后撤，而竞争对手们面临的选择是要么跟随其技术迭代节奏，要么另辟蹊径。
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