还记得去年下半年，汽车圈里那些“通用汽车要逐步摆脱中国供应链”“在华业务要收缩”的传闻吗？当时我在行业交流会上，几乎每次茶歇都有人提起这个话题，仿佛整个市场都在为此捏着一把汗。
如今，通用汽车自己站出来，给了一个清清楚楚的回应——他们不仅不会因为供应商的国别而排斥合作，还在声明中特意强调：中国，是他们全球战略版图中不可或缺的重要一环。简单来说，那些关于“去中国化”的揣测，不成立。
我注意到，这次声明选择在传统佳节前夕发布，非常有意味。对外，这是对各种坊间流言的集中澄清；对内，则是给中国市场和供应链伙伴吃下一颗“定心丸”。毕竟在过去一年，地缘政治的不确定性，让很多供应商心里七上八下。
事实胜于雄辩——中国市场早已是通用汽车的全球“顶梁柱”。数据显示，旗下在华业务已连续五个季度实现盈利，并且成为全球盈利增长的重要来源。到了2025年，通用在中国的新能源车型交付量接近百万辆，创下历史新高，更有意思的是，中国市场贡献了全球42%的销量——也就是说，通用每售出10辆新车，就有4辆来自中国。
更令人感慨的是，他们在中国的供应链本土化率已经超过95%。这不仅意味着通用对中国制造的高度信任，也说明其产业链已经深度扎根本地。和国内供应商的多年合作，让整个体系稳定又高效。旗下的两家合资公司——上汽通用和上汽通用五菱——依旧延续着优异表现：2026年1月的销售数据亮眼，其中上汽通用新能源车销量同比更是翻了三倍以上。
作为一个长期关注汽车行业的人，我觉得通用此举不仅是在“辟谣”，更像是一次公开立场的宣示：无论外部环境如何，他们仍然看中中国巨大的市场潜力和成熟的供应链体系。对于国内产业链伙伴来说，这无疑是一种信心的传递；而对行业观察者来说，这也是全球车企在现实与战略选择中作出的理性判断。
你怎么看通用这一波“正面回击”？在当下的国际环境下，这会不会成为更多跨国企业的共同选择？
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