最近开车的朋友可能已经注意到一个不小的变化：从2026年1月1日起，油车和电车在养路费上的待遇将迎来一次历史性的调整——无论用燃油还是用电，大家都要按规则分摊路权成本。曾经“油车偷偷缴费、电车免费跑”的时代，将正式宣告结束。
很多人第一反应是：这是不是要多掏钱？其实新政的核心，不是针对谁，而是为了更公平。公路是公共资源，谁用谁付费，比什么动力更重要。
**为什么要改？**
以前养路费就藏在油价里。从2009年起，成品油消费税中包含了养路成本——开得多、加油多，缴得也多。这在燃油车为主的年代没问题。但如今新能源车已经突破三千万辆，占汽车总量近十分之一。这些车不消耗燃油，就不缴油税，但同样占用道路资源，甚至因为车身更重，对路面造成更大磨损。同时，全国公路养护资金每年缺口高达3000亿元，很多中西部公路需要大修，却只能拖着。长期依赖油车主单方面承担养路费，显然是不公平的。
**油车怎么变？**
新政会把养路费从油价里剥离，同时下调消费税，让油价更透明、更实在。节能车型还会享受车船税减半，例如1.6升及以下的低油耗车，每年车船税只需180元，油价也会稍降，相当于变相减负。加油依旧可以覆盖养路费，无需额外报里程、跑手续，对油车主来说更省心。
我自己那台1.6L燃油车就是例子：以前一年车船税360元，现在只需180元；加一箱60升的油，油价调整后能省10元左右，一年下来也有几百块的节省。
**电车怎么变？**
“免费时代”结束，电车要开始缴纳里程税——开得多缴得多。家用轻型纯电车参考费率约每公里0.12元，一年跑1万公里就是1200元，和油车养路成本接近。定位统计和缴费流程都很方便，北斗定位精度到1米，试点地区准确率达99.99%，用车时能通过APP实时查账、有异议可申诉。同时，电车仍享有不少优惠：2026到2030年车船税免征，购置税也只是减半征收，并设1.5万元的减税上限。符合目录的车型依旧能省几千块，但那些续航不足、油耗不达标的“伪混动”，会失去优惠资格。
**插混和增程车呢？**
符合条件（纯电续航≥100公里、油耗达标）的插混/增程车，可以免车船税、购置税减半，而且“用油缴油税、用电缴里程税”，不重复收费。像我朋友的插混车，平时用电，长途用油，一年总养路相关费用只有千余元，比同级油车省心省钱。
**一年算个账**
- 低油耗燃油车（1.6L、油耗6L/100km）：油费约7200元（含养路费）、车船税180元，总7380元。
- 15万纯电车（电耗15kWh/100km）：电费约1125元、里程税1800元，总2925元，购车时购置税6600元。
- 20万插混车（电10000公里、油5000公里）：电费750元、油费2000元（含养路费）、里程税1200元，总3950元，购置税8800元。
短期来看，油车和电车差距不大；但长期用车，纯电和插混的年成本优势明显。
**用车选型的坑**
第一，没家充又一年跑不到1万公里的，不必盲目买电车，电费优势发挥不出来还要缴里程税。
第二，买插混要确认在工信部目录、续航达标，不然优惠没了反而吃亏。
第三，别担心里程税乱扣费，技术和申诉渠道都很成熟。
这次新规，不是为了让人多花钱，而是让每个占用道路资源的人公平出力，同时用税费鼓励节能、环保。对普通家庭而言，有家充、跑得多，电车或插混很划算；经常跑长途、没充电条件，低油耗油车依然是高性价比的选择。至于大排量油车，新政也没让税负飙升，主流家用车都能平稳过渡。
公路属于大家，公平分担成本，道路才能维护得更好。新政落地后，不管你开什么车，长期都会受益于更好的路网条件。现在的问题是：你会继续开现有的车，还是因为新政而改变购车计划？是选省心省事的低油耗油车，还是省钱长远的电车、插混车？不妨算算账，再分享你的选择。
风险提示：本文基于公开政策与行业数据解析，税费标准、优惠目录、计费规则可能随地区及细则调整；里程税实施细则有待官方发布，最终费率和缴费方式以官方公告为准。内容不构成购车或投资建议，决策前请查阅最新政策并结合自身情况。
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