旗舰9系巅峰之作！享界S9T售30.98万起 9月21日交付-有驾

最近朋友圈是不是总刷到这么一款车？气场两米八，开出去回头率直接拉满，后排还能躺着办公——没错，我说的就是享界S9T。这车一出来，不少人都在问：三十多万买一台国产中大型轿车，到底值不值？别急，我刚试驾完，心里也有点小激动。以前总觉得这种级别的车要么是BBA的天下，要么就是特斯拉那种极简风，但现在国产车真的支棱起来了。尤其是享界S9T，不光名字听着像“世外高人”，实际开起来也真有点“巅峰力作”的味道。它到底是不是“车界网红”昙花一现，还是真能当得起“旗舰9系”这四个字？今天咱就来好好聊聊。

先说外观，第一眼你就会觉得：这车走路摇头晃脑，真有排面。前脸用了封闭式设计，配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，简直就是“灯厂”级别的水准。大灯还能玩投影，解锁时地面能打出品牌LOGO，这波操作妥妥的“出片利器”。车身线条流畅，风阻系数低到0.203Cd，这在同级别里可是顶呱呱的存在。低风阻不只是为了好看，更直接关系到续航和静谧性。你想想，高速上别人风噪呼呼响，你这儿安静得像图书馆，是不是有点爽？而且这车长超5米，轴距快3米，停在路边，上桌第一个动筷的气势就有了。

坐进车里，我第一反应是：这真是30.98万起的车？内饰用料太下本了，全车Nappa真皮包裹，座椅带按摩、通风、加热，后排还有零重力模式，一键平躺，直接变“床车”。我试过在后排躺着开会，腰托和腿托一调，舒服得差点睡着。中控那块32英寸的可升降巨幕，分辨率高得离谱，看个电影跟私人影院似的。而且它不是只能看视频，配合鸿蒙座舱，手机、平板、手表全都能无缝流转。你手机上正看的剧，上车一点，自动切到车机，这体验，谁用谁知道。智能座舱这块，享界S9T真是上头。

动力方面，它用的是纯电驱动，双电机四驱，百公里加速只要3.9秒。啥概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，红绿灯起步别人还在挂D挡，你已经冲出去了。这加速性能，别说“油老虎”了，连“驾驶玩具”都得靠边站。而且别看它猛，能耗控制得也不错，CLTC续航有700多公里，日常通勤一周充一次足够。跑长途也不用焦虑，800V高压平台，充电5分钟能补200公里，服务区喝杯咖啡的功夫，电就来了。三电技术这块，华为和北汽的联合调校，确实有点东西。

说到智能化，L2级辅助驾驶那是基本操作。它有激光雷达+毫米波雷达+摄像头的组合，自适应巡航、车道保持、自动变道、APA自动泊车都不在话下。我最佩服的是它的城区NCA功能，遇到加塞、鬼探头，系统反应比我还快，主动减速、避让一气呵成。有一次我走神了，它直接帮我刹停，真是救了一命。而且它的语音助手特别聪明，你说“我有点冷”，它不光会调高空调温度，还会关车窗、打开座椅加热，这波操作，简直是“真香”警告。

安全方面，车身用了高强度钢铝混合架构，碰撞性能拉满。全车8气囊，加上电池包的多重防护，安全感直接拉到顶。动态稳定控制系统在过弯时特别稳，哪怕速度稍快，侧倾也控制得很好。底盘调校偏舒适，但不松散，过减速带那种“砰砰”声几乎没有，滤震做得相当到位。舒适性配置和安全性，享界S9T完全对得起“旗舰”两个字。

那它有没有对手？当然有。先看蔚来ET7，颜值在线，换电模式是亮点，但价格贵了一截，而且智能化这块，车机流畅度和语音交互还是差了点意思。再看比亚迪汉EV，性价比高，三电技术也成熟，但内饰豪华感和后排体验，跟S9T比还是差点火候。最后看特斯拉Model S，操控是强项，但内饰太素了，后排空间也挤，适合驾驶者，不适合“老板座”。这么一圈比下来，享界S9T在豪华感、智能化、舒适性上几乎是全面占优，30.98万的起售价，简直是“跌冒烟了”，老车主怕是要“气的蹦起来”了。