提车时服务好到没话说，刚开回家没几天车机就死机、增程器故障，这落差让人怀疑人生

提车时服务好到没话说，刚开回家没几天车机就死机、增程器故障，这落差让人怀疑人生，买新能源车千万别只看交车仪式上的那束花。

终于提车啦！终于喜提智己LS9，整个提车过程远超预期，被细致服务狠狠打动。提车前专属管家提前沟通，流程清晰，到店后无需久等，手续高效便捷。爱车早已精洗完毕，电量充满，车内氛围温馨，仪式感十足。交付专员耐心陪同验车，细致讲解车辆功能与使用技巧，有问必答，专业又贴心。交付环节还准备了惊喜礼品，全程周到又暖心。

这是沈阳车主肖先生1月25日提车时的真实感受。那辆智己LS9 52 Ultra，CLTC纯电续航320公里，综合续航1454公里，花了31万左右，销售满脸笑容，鲜花、礼品、仪式感拉满。提车当天，他觉得这钱花得值，不仅为产品心动，更为这份用心的服务点赞。

然而，这种“被重视”的感觉，只持续了4天。

1月29日，肖先生从锦州开车去北京，走到河北廊坊境内时，车子突然出事了。增程发动机不工作了，怎么启动都只有“呜呜”的声音，发动机死活不转，增程器没法给电池供电。仪表盘上弹出一堆故障码，车子只能用电池里剩下的那点电跑。

他赶紧联系智己官方客服，客服把车拖到北京的一家4S店。工作人员断电、清故障码，折腾了一通，问题没解决。车又被转运回沈阳的4S店，继续查。

850公里。这是截至故障发生时，这辆车的总行驶里程。850公里，什么概念？提车4天，平均每天跑212公里，连一个完整的周末都没撑过去。

到了沈阳店里，工作人员用电脑读出了故障码，也检查了车子，但最关键的东西——维修工单，他们不给。肖先生想复印或者拍照留存检测报告，被拒绝了。他报警，也没结果。

经销商给出的方案是：拆开发动机检查。

一辆全新的高端电动车，开了4天，就要拆发动机？肖先生不同意。他的诉求很明确：这是重大质量问题，我要退车。

这时候，一个更离谱的事情来了。

肖先生把自己的遭遇发到视频平台上，一个自称“吴永”的人通过私信联系了他。吴永说了一句话，让肖先生头皮发麻：“兄弟，你的车是不是我没提的那辆车啊？”

两人比对车辆信息，VIN码全球唯一，对上了，就是同一辆车。

吴永为什么没提这辆车？因为他提车的时候，带了个验车师，用专业漆膜仪测了全车漆面，发现数值不对。正常同批次新车的漆面厚度在140微米上下，而这辆车，全车外部漆面的平均厚度高达250微米左右。

什么意思？这辆车被重新喷过漆。

吴永当场就放弃了提车。他提供了验车时的视频，视频里验车师拿着仪器测车身漆面，露出惊讶的表情：“车漆这么厚吗？”旁边另一辆同批次的新车，漆面数值显示160左右。

肖先生这时候想起，提车时销售跟他解释这辆车为什么是现车，说的是“前一任车主的贷款没通过”。从头到尾，销售一个字都没提过漆面的事。

肖先生自己也测了一下。他的车贴了车衣，漆膜仪测出来的数值是400微米以上。在沈阳智己4S店里，他和记者随机测了好几辆不同型号的新车，漆面数值都在160左右。

发动机故障，加上被刻意隐瞒的喷漆历史，肖先生把诉求从退车，升级成了“退一赔三”。他认为4S店卖车的时候，明知车辆存在漆膜厚度异常的重大缺陷，却编造“贷款问题”的理由隐瞒消费者，这已经构成欺诈了。

但4S店的反应呢？2月4日，记者和肖先生到沈阳东陵路的智己4S店，工作人员说所有“领导”都不在，只有负责售后的机电技师杜师傅出面。杜师傅的说法是：发动机不工作不代表就是坏了，不工作只是表象，不是车辆故障的实际，“比如灯不亮了，不能说是灯坏了，有可能是开关不好使了”。

至于全车漆面数值超高的问题，杜师傅说，掌握这个情况的“领导”不在，他没法回答。

记者留了联系方式，希望4S店负责人能对这些问题做个全面回复，截稿时止，没收到回复。

肖先生这事不是个例。打开车质网，智己LS9的投诉页面信息量不小。

2026年1月6日，一位车主提车才6天，车机系统就彻底哑巴了。账号出问题，语音助手完全没反应，中控大屏幕卡得跟放幻灯片似的，每点一下都要等半天。厂家远程诊断了一周，结论是：车里控制运算的硬件彻底坏了，得换新的。

车主想退车或者换新车，厂家说，不符合三包规定，不能退换。

同一辆车，零重力座椅的4D按摩功能噪音大得吓人，听着像一群小老鼠在里面开会；安全气囊盖板裂开了；电动踏板支架直接断掉，有时候开后备箱门，踏板干脆不伸出来。

2026年1月19日，另一位车主投诉，车机及仪表卡顿严重，影响使用。多次通过售后APP反馈问题，大半个月过去了，始终没得到妥善处理，态度敷衍。

2026年2月5日，一位车主买车第七天，去4S店充电，充完电跳出很多故障码，车辆无法使用。工作人员来检查，车黑屏了，电瓶没电。给电瓶充完电还是没法用。第二天检查，虚拟机控制器坏了。厂家寄过来装上，还是出现很多故障码，车辆没法用。

2026年2月27日，一位车主投诉，提车不到3个月，同样的毛病出现了两次，两次都没修好。这是混动模式转换故障，发动机无法启动。车主认为这属于严重安全性能故障，随时可能在行驶中失去动力，危及人身安全。按照汽车三包规定，严重安全性能故障维修2次仍未排除，符合退车条件。但4S店拒绝退车，仅反复维修。

2026年3月15日，一位车主投诉，一开始显示增程器故障不发电，第二天又显示增程器高温。到4S店检查，因为过年，说初四才有人上班，拖到年后。年后去检查，第一天因为下雨，没查出来，只看到发动机里面全是水。第二次去，查出来是水泵坏了，增程器发动机的水泵坏了。车主提的要求是延保送保养，4S店一直说在记录登记，就是没有下文。

2026年3月18日，一位车主投诉，支付预付款订车时，答应会帮忙找黑色外观的车，结果一直没有。车主自己联系到上海温州等地有黑色现车，智己售后人员没联系就说对方应该不愿意调车。更重要的是，承诺的提车时间是2025年12月20到25号，到了12月26号还没提车，申请退预付款，智己那边一直打的是销售电话，没人处理。

还有售后服务的体验落差。提车时是有问必答的“交付专员”，修车时是打十个电话只通一个的“客服热线”。有车主反映，给客服打电话，基本打十个能通一个就算运气好，接通了也解决不了实质性问题，一直踢皮球。修车等零件、等排队，维修周期长得让人感觉时间都停了。

甚至还有续航虚标的问题。有车主在西安提了智己LS9，官网标着纯电续航402公里，实际跑下来三百出头就趴窝了。找4S店讨说法，人家甩给他两个英文字母：CLTC和WLTP。有媒体实测，市面上好几款标称CLTC 400公里以上的车，实际跑下来普遍就二百七八到三百出头。

回到肖先生的事。他在网上发视频维权，据理力争，折腾了一个多月，终于在3月16日，沈阳智己4S店给他退了车、退了款。但4S店对协商细节，一句都不肯透露。

提车那束花，那场仪式，那个充满电的“惊喜”，在850公里之后，成了一个巨大的反讽。肖先生这趟维权经历，算得上是“经典”了，靠发视频“凑巧”碰到原订车者，才弄清了这辆车被弃提的真正原因，再靠据理力争，才在方方面面的压力下实现退车退款。

可问题是，不是每个买到问题车的车主，都能恰好碰到一个带验车师提车的“前任”。