开20万公里后，日系、德系、美系谁笑到最后？
嘿，车友们！我是一名汽车小编，天天跟汽车和买车的人打交道，对这事儿挺有感触的。
你们问日系、德系、美系家用车谁最稳、谁性价比最高？
我想问，国产车不考虑一下吗？
既然没问，咱就先放一边，先来听听修车师傅们怎么评价几大车系。
德系豪华车，BBA三家独大，高端大气上档次，没话说。
日系豪华车比不上德系，也有自己特色。美系豪华车？现在街上都成稀有动物了。
日系车，省油、经济、皮实、耐用、保值，这都不是秘密。为啥？
因为他们用的都是老旧技术，几十年不更新，把要修要改的都弄完了，再加上高精度机加工，所以皮实得像小强。
两广的朋友对日系车的稳定性和保值率，那叫一个心服口服。
缺点也明显：动力弱得像喝了假酒，配置低得可怜，操控感就像骑自行车。价格还高得离谱，可销量就是好，这就是现状。
德系车，底盘沉稳得像老干部，操控好，油耗不高，动力强，价格还比日系低，国民都爱。桑塔纳卖了三十年，简直汽车史上的奇迹！不过简配风波不断，碰撞成绩烂，烧机油，漏油，北方朋友苦不堪言。
大众车，耐用、保值，老平台虽然被吐槽，但维修方便，配件到处都是，连路边小修理店都能搞定。日系车，配置低，漆面薄得像纸，但耐用，适合忙人。主要就是二手保值率，那叫一个高！
美系车，这几年销量跌得像股市熔断，优点还是有的：用料扎实，操控沉稳，动力强劲，优惠大得吓人，几万几万地降。缺点也明显：漏油，不保值，空间小，油耗高得像油老虎。不过新款油耗好多了，我觉得现在比德系、日系性价比都高。
如果家用车真要选的话，具体选哪款？
15万左右，大众速腾、日系凯美瑞、美系别克英朗都不错。
小编个人觉得哪个车安全也就更值得买，日本车脆皮，大家都知道，省油省心是事实，但如果出大事儿要命。
美系车呢现在优惠大，但车一般。这个价格，国产中级车也挺香的，值得考虑。
开20万公里后，日系车买的人依旧很多。
一台十年车龄的飞度，落地价10万，开20万公里还能卖4万！
德系车就略差，除了桑塔纳、捷达这类神车，朗逸、帕萨特这种街车，卖不上价了。
一台落地价23万的迈腾，开23万公里后，只能卖不到6万。
美系、法系保值率更惨。一台落地价21万的别克君威，开22万公里后，残值只剩3万。一台凯迪拉克，当初落地29万，开20万公里后只能卖到5万，简直贱卖！
这些数据都来自二手车市场报价，车主实际收车价格还会更低。
许多人买日系的原因就是发动机质量稳定可靠，俗话说，买日系就是买"发动机"送车，省油保值。
缺点是保守老旧，性能和行驶质感比德系和美系差很多，用料、隔音、配置也比不上。
但大部分中国人买车至少开五年，没人年年换车，"耐用可靠"成了最重要因素！
老司机选择日系不是信仰崩塌，也不是不爱国，而是需求变化。
年轻时追求性能与豪华，成熟后更重视省心与实用。
这不是向平庸妥协，而是向理性回归。如果很有钱，谁不想天天换车？管你什么V8还是V12，油耗？维修？不存在的！
这几年国产车发展猛，新能源领域比亚迪、吉利、长安都很给力。
德系车美系车日系车韩系车每个品牌都依然有粉丝，但你还会为品牌情怀而多掏钱买合资车吗？
小编最后的一点总结：开20万公里后，日系车能卖掉，还能卖个好价钱；
德系车也能卖掉，但价格不大美丽；
法系、美系就惨了，二手车贩子一言不合连车都不收。
总的来说，现阶段想要买台家用开得久的车，日系确实不二之选。
优先选自吸、AT变速箱、油混动力，价格越贵质量越好。嫌日系动力差，德系是折中选择，各方面比较均衡。
当然，具体选啥车，还是得看你自己了，现阶段的国产车技术进步很大，不过仅限于新能源领域，燃油车领域跟合资车比还是有差距，这是当下的事实，不是靠嘴天天吹“遥遥领先”，就真的技术先进，如果你信了的话，那我只能说，出门请左转！
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