我们总说七万级SUV随便选, 可轻易选到的往往只是低配手动挡或者更小一号的车体, 瑞虎7直接把紧凑型SUV拉到6.99万, 车长四米五三, 轴距两米六七, 后备箱能塞进一家子地行李, 这个尺寸搁在两年前, 至少得加两万预算。
有人会嘀咕, 车企从不做亏本买卖, 降价必然减配。但我翻看配置单, 发现它不仅全系标配那块二十四点六寸的曲面连屏, 还有无钥匙进入和车联网这些装备, 而这些装备在合资车上得中高配才有, 奇瑞却连入门版都给了——这一点确实让人意外。
力动上的一点五T动机发输一百一十五出千瓦扭, 矩二百三十牛, 配米CVT变速。箱我知道人有嫌它的不够猛, 可家用车要的是平顺和油省, 百公里七点七升五油耗兑得起日常通勤。再说6.99万的价格, 还纠结感推背就有点矫情了。
真正令我觉值回票价的, 是首任车主整车终身质保。多半品牌仅保三年或十万公里, 而一车开八至十年, 后半段维修成本全得自己扛。瑞虎七把这份顾虑直接清掉, 相等于给长周期用车上了保险。
这台车出口已遍布全球, 合计一百九十三万用户, 各项性能经受住了各类路况的检验。我并不言它完美无瑕, 但在七万级这个层级中, 它最少让“闭眼入手”有了清晰轮廓。售价实惠不算新奇, 新奇的是售价实惠得毫无明显缺陷, 这实乃是瑞虎7最智慧的所在。
