8月初，网上突然冒出几张实车照片，长安CS55 PLUS HEV就这么被摆进4S店里。它今年4月在北京车展亮过相，现在在路上测试的画面，说明正式销售应该不远了。它不走插电路线，也不需要外接充电，主打的就是“加满油就能跑”。图片来源于网络。
外观像换了一张新脸。无边界格栅里填充了V形纹理，灯带横贯整个车头，大灯呈7字形。尺寸方面长宽高和轴距都和燃油版保持一致，说明电池被安放得还算巧妙，后排空间没被挤压。尾灯是一条桥影光链贯穿的细长光带，启动时还会闪烁一下。排气仍是双边矩形，整体更像普通改款的燃油车，而不是花哨的混动车。
坐进车里，10.25英寸和14.6英寸的双联屏还在，系统叫天枢，语音、手机互联这些功能都在，和现款燃油版几乎一样。这个细节有点让我意外，很多厂商一上混动车就加新功能，长安却把交互逻辑留给老用户，减少换车的适应痛点。
这套动力系统被冠名为“蓝鲸超擎”，装的是1.5T发动机加电动机，发动机最大功率110kW，官方公布的油耗是每百公里4.68升。厂方没说电池容量多少，也没给出纯电续航里程——这就等于在提醒你，它不是电动车，而是省油的混动。
现在各大车企都在搞插混和纯电，长安却走HEV这条路，这做法很实在，尤其是在三四线城市，充电桩不多，跑长途时人们更愿意仍用加油方式。买这车不需要改掉加油的习惯，还能享受混动购置税优惠。如果价格定在11万左右，正好介于本田凌派混动和丰田雷凌双擎之间，这样的定位很有竞争力。用户关心的是省钱省事、使用方便，以及会不会快速贬值，长安这次没有绕弯子，给出一个实在的解决方案。其实，这就是现实的取舍，留给你去对照自己的场景。
