又一中国制造遭全球抢购，全球巨头排队购买，属于我国的时代来了

前言

十年前，磷酸铁锂电池（LFP）在新能车圈子里几乎没人搭理，业内还戏称它为“铁疙瘩”，续航短、能量密度低，好像注定只能被淘汰出局似的。

不过，曾经被人取笑的这个技术，竟在短短十年里实现了令人咋舌的逆转。它不光成了特斯拉、宝马、丰田等国际车厂争抢的主要电池，还在储能领域和整个能源布局中占据了主导位置。

又一件中国制造的产品引发了 worldwide 的热潮，众多大牌企业纷纷排队抢购，显得属于中国的时代确确实实来了！

从“低端技术”到刀片革命

十年前，新能源车界普遍看好三元电池（NCM、NCA），它的高能量密度和长续航已成市场的主要卖点。基本上所有热门车型，比如特斯拉Model S和日产Leaf，都用的是三元电池，而坚持用磷酸铁锂的比亚迪，则被认为是“技术跟不上”的代表。

LFP最头疼的地方就是能量密度低，续航相对有限，受政策补贴和市场偏好影响，显得不那么占优。不过，比亚迪可没打算就此放弃，而是不断搞技术创新，努力找到突破口。

在2019年，比亚迪推出了“刀片电池”，这个设计方案一改传统模组结构，把长条形电芯直接排放在电池包里，极大提升了空间利用率，让整个车辆的续航里程突破了600公里。而且，成本比同级别的三元电池低了5到12万元，性价比挺高的。

刀片电池还能经受住针刺测试呢，要是被钢针扎透了，也不会引发燃烧或爆炸，这一创新让大家对LFP低端的固有印象彻底改观了。宁德时代紧接着推出了CTP（Cell to Pack）和麒麟电池这些方案，也极大地提高了LFP的性价比。

正是这些技术革新，让LFP慢慢在市场上重新赢得了信赖。

到2021年，LFP的出货量首次超越三元电池，到了2023年，在市场上的份额已经飙升到70%。从曾经被调侃为“铁疙瘩”，到现在引领全球电动车的安全性和性价比变革，LFP经历了一个令人难以置信的转变。其背后不仅仅是续航方面的突破，更是成本控制和安全保障的紧密结合，让它在国际市场上占据了独特的竞争位置。

中国供应链优势

技术创新只是LFP成功反转的起点，更重要的推手在于产业链的成熟和成本上的优势。

从2022年到2024年，锂电行业的原料价格出现了剧烈波动：电池级碳酸锂的价格从52.5万元吨猛跌到不到10万元吨，降幅达到81%；而磷酸铁锂正极材料的价格也从16.4万元吨降到4.2万元吨，跌幅达到74%。

价格大幅下滑，让不少中小厂家被迫退出市场，而那些规模大、管理稳妥的企业趁机占得了明显的成本优势。

同时，LFP的核心专利在2022年到期，这样一来，任何厂家都能免费用上这项技术。

中国企业早就铺开了一条完整产业链，从矿产采掘、正极原料、电池生产到整车装配都搞得妥妥的，这样一套布局，即使欧美那些企业想追赶，也差不多得得再等十年才可能追上。

特斯拉在上海工厂买的电池被运到柏林工厂用；宝马、奔驰在欧洲的电动车，也非得靠中国供应商帮忙。就算美国把关税狠狠调到120%，也没能改变这种市场的格局。

除了电动车市场之外，LFP在储能方面的发展也是跑得飞快。过去的传统储能靠抽水蓄能，建起来费时又烧钱，而LFP储能系统就不一样了，操作灵活得很，一个装满电池的箱子就能随时投入使用。

到2025年第一季度，中国储能电池的出货量比去年同期增长了120%，达到了90GWh，这一数字其实预示着全球能源存储方式正迎来一场翻天覆地的变革。凭借成本优势、规模化生产能力以及成熟的供应链体系，中国的企业不仅在电动车市场占据了领先地位，还逐步在全球能源领域站稳了脚跟。

新能源未来

LFP的崛起不过是中国新能源行业布局的开端而已。面对未来市场可能出现的变数，中国企业采取了“多点开花”的策略，积极布局固态电池、钠离子电池和LMFP（锂锰铁磷酸）等多种技术路线。

把锰元素加入到磷酸铁锂里，LMFP的能量密度就大大提升了，这样一来，不仅续航表现更好，还能保证安全性，成本也还能控制得住。

固态电池靠着更高的能量密度和安全保障，打算在2025年前做好技术验证，到了2027年就能实现小批量生产。

钠离子电池凭借钠资源充足、价格实惠的特点，先在储能领域展开应用。这一系列的技术部署体现出中国企业的前瞻眼光和多元化风险应对能力。

更值得一提的是，中国企业不仅在技术方面居于领先地位，还不断通过调整产业布局来压缩成本。整合供应链、扩大生产规模、提升工艺水平，这些举措让中国的新能源企业在全球市场上的竞争力变得稳扎稳打。

不得不说，如今全球新能源车和储能市场都离不开中国的电池供应，特斯拉、宝马、丰田这些大牌都纷纷选择采购中国的LFP和新型电池。中国企业正逐渐在全球新能源行业里树立起新的规则，范儿越发大了。

未来十年里，固态电池、钠离子电池以及LMFP这些新技术逐步实现量产，中国在新能源方面的领导地位不会动摇，能源转型和碳中和目标也会因为中国的技术实力和规模效应而变得更快更稳。

结语

磷酸铁锂电池，曾被全球人笑称为“铁疙瘩”，如今回头看，却变成了各大车企争抢的关键资源，十年时间里上演了一场令人震惊的逆转。

它的崛起，不光是技术上的突破，还得归功于中国企业在降低成本、优化供应链以及产业链布局方面的努力，彻底重新改写了全球新能源行业的游戏规则。

随着LMFP、固态电池和钠离子电池这些新技术逐渐实现落地，中国在新能源车、储能以及能源转型方面的优势将更加巩固。

LFP的成功不仅代表着电池技术的突破，也生动展现了中国制造通过大规模应用、创新实力以及战略眼光，正在重新塑造全球格局。如今，全球新能源市场的领导地位，正悄悄地向中国靠拢。