别说了，建议宝马直接量产NeueKlass设计的全新Z4或i4系列，彰显未来科技与运动美学的完美结合

别说了，建议宝马直接量产NeueKlass设计的全新Z4或i4系列，彰显未来科技与运动美学的完美结合

你知道吗，昨天下班路上看到一台新款3系低调停在路边，灯一开，感觉跟我平时开惯的老款完全不一样。那灯组几乎像是被重新雕琢过似的，线条更流畅，像雕塑一般，有点美到窒息（这段先按下不表）——但其实细看，大灯内部结构也没跨太多技术门槛，只是设计调了个角度。

我翻开手机看了下新闻，估算新一代宝马的设计语言延续了靠近未来派的流线感，车头缩得更紧，营造更低的姿态，轮廓线条上也更锐利不少，大体上符合NeueKlass的精神。这种设计趋势，估算在2024-2025年间会一股脑地铺开到宝马的全系车型里，样本有限（大概十几款车），但我感觉未来看车的视角会更像是看一件未来艺术品，不再像传统线条那么刚硬。

其实我心底里暗自琢磨：宝马为啥要花那么大劲推广这套设计？研发成本是不是也在水涨船高？我猜大概像是用高档陶瓷切割一道，线条越细越复杂，制造难度越大。供应链上，说实话，一些配套工艺还得特殊定制，比如说新车上的那种深邃的折线，好像要用特别模具才能做到。生活比喻简直就像做一张精致的陶瓷盘子，要专门用好材料，耗费时间，流程也繁琐。

说到新设计的气场，我倒觉得这也是宝马试图在年轻市场上换个定位吧。毕竟，眼前的线上问卷和街头观察，说实话，年轻人的偏好越来越实用，喜欢SUV，不喜欢传统的跑车。你觉得呢？这些设计会不会其实更像是给未来刚性需求做的调整，暂时还没怎么考虑实际买车的人心态。

我刚才翻了下笔记，看到一张图——是一位售货员说你没看过新款3系的灯组吗？结构其实挺简单，就是改成LED条，技术没啥难度，关键是这年头谁还在意那些技术细节。他还咂嘴：车就得一看就觉得新鲜，不然怎么打动人心。但我心想，这世道倒真是外观为王，技术再牛也得靠颜值说话。

写到这我突然卡壳了。说到颜值，跟G29 Z4比起来，感觉新一代的模拟图更像草稿——有点太未来感，但现实量产可能会少点锐度，也就像那个概念车一样，远看挺有冲击力，但实际挡在你面前，少了点那个硬核的肌肉感。你觉得呢？而且我觉得，像G29那样的敞篷，虽然确实帅，有点为炫灯而生的感觉，但其实日常用起来麻烦，天热时开车，一下就会觉得边上的布料黏黏的，特别是如果在城市堵车，拉合操作又不是特别顺滑。

这让我想问个问题：你觉得宝马下代Z4会不会为了节约成本，放弃一些高端设计，转而用更普通的材料，毕竟市场上双门敞篷本身就少了。车厂花多少钱在空气动力学和豪华细节上，跟怎么减少制造成本，到底哪个更重要？（这段先按下不表）

不过你知道宝马的Z代表啥意思吗？他们自己说是Zukunft的缩写，意思就是未来。我就琢磨，未来车型用未来这个概念，难道还真是纯粹的虚名？我估算一下，造一台入门级车的成本，比如基础款i4，百公里油耗（如果是燃油版本）大概在6升左右，纯电的电能成本？我觉得可能每百公里的电费大概在1.2元到1.5元（体感，估算少），所以其实日常用车的燃料成本，比我当年骑自行车还低点——就是说环节上就比以前少了很多变数。

对了，有个更有趣的小猜测：宝马是不是用NeueKlass架构，实际上也在暗示未来要更像平台化，就像拼装乐高一样。你知道吗？我猜这跟研发工序有关——用模块化的手法，原材料可以多样化，生产线可以大规模调度，反正核心结构不变，然后在外观细节上搞不同风格，不过这可能会降低一定的个性化深度。你会不会觉得，未来车变得更像人做的产品——可以按需定制，但少了点手工感？

说到这，我突然想到：如果宝马真把NeueKlass设计量产，为什么还要用那么跑车风格的Z4？难道只是个身份标志？或者说，真的是为了保持运动标签？这也让我思考，市场上SUV那么火，真正纯粹运动型的跑车还能坚持多久？像我认识的修理工，他曾笑着说：跑车不就是个噱头，真正用的，还是看油耗、性价比。他其实也挺讨厌那些漂在空气中的设计。

而且，现在很多品牌都开始把SUV做成硬派越野的样子，跑车市场就像一只逐渐被边缘化的小刺猬。你不觉得吗？可能运动型的标签会给到那些更偏硬朗、更实用的车型。就像我以前跟朋友开玩笑说：你开豪华车不一定非得是跑车款，SUV也能跑得像跑车那样快。（这段先不表）

我觉得，还是得看设计底层的心理学——到底消费者心里，运动与实用哪个更重要？而宝马用新设计、推新平台，或许也就是想在这中间找到那条平衡线吧。

说到这，我曾经看到过一份内部测试报告——大意是未来宝马可能会推更智能的驾驶辅助系统，可能会扩大到城市拥堵的自动驾驶。这让我想：驾驶的乐趣还能剩多少？还是说，未来只是一台智能机器人帮你开车，真正的操控还剩多少空间？（这段暂时搁置）

话虽如此，我还是喜欢摸着那台假想的NeueKlass Z4的线条，那种未来科技结合运动美学的感觉，真让人期待。不过吧，还是得留意，东西一出来，市场反应太难预测——毕竟，每个新模型背后，都有一大堆供应链的盘算和研发的痛苦。

不知道，你会不会在意量产的宝马设计，还是更喜欢那点梦中情车式的概念？好嘞，闲聊到这里。操控和设计，哪个会成为未来买车的主要衡量指标？而那触手可及的小细节，比如那个G29 Z4后排的折线，可能才是你我未来不断追求的细节中之美。