现在咱们老百姓的生活里，小型车的身影是越来越常见了。
尤其是在城市里，这种车开起来灵活，停车方便，价格也大多在十万块钱上下，对于很多在外打拼的年轻人来说，买一辆用来上下班代步，确实是个挺划算的选择。
另外，如果家里已经有了一台大车，想再给爱人或者父母添置一辆方便出门买菜、接送孩子的小车，这种小型车也是个非常不错的备选项。
市场上的小型纯电动车竞争可以说相当激烈，各种品牌和车型让人看得眼花缭乱。
不过，就在大家还在比较来比较去的时候，北汽新能源旗下的极狐品牌，带来了一款思路相当独特的新车，就是这台极狐考拉，在它刚亮相的时候，还叫过T1这个代号。
这款车的预售价格定在了9.38万元，官方宣称的纯电续航里程能达到425公里。
光看价格和续航，好像也还不错，但真正让人好奇的是，它给自己贴上了一个“智能亲子车”的标签。
那么，这台车到底是真的为带孩子的家庭考虑得周到，还是仅仅一个宣传上的噱头呢？
它的实力究竟怎么样，我们得仔仔细细地分析一下。
首先，既然它敢叫“亲子车”，那最核心的一点，肯定是在健康和安全上下了功夫。
现在很多家长对新车的车内气味都特别敏感，担心那些看不见摸不着的化学物质会影响孩子的健康。
极狐考拉在这方面就做了很多文章。
根据官方的介绍，车里的内饰材料用了很多心思，不是简单地用皮革包裹一下就完事了。
它采用了一种能主动吸附并且分解甲醛、苯这些有害物质的材料。
这就好比是把一个高效的空气净化器集成到了车厢的内部，从源头上解决车内空气污染的问题。
对于那些家里有小宝宝，或者对气味特别敏感的家庭来说，这一点无疑是戳中了他们最大的痛点，能让家人坐进车里的时候更加安心。
除了空气质量，车内的卫生也是带娃家庭头疼的一大难题。
小孩子在车里吃零食、喝饮料是常有的事，一不小心就会把座椅弄得脏兮兮的。
这台车的座椅材质也考虑到了这一点，用的是一种带有纳米防污技术的特殊皮革。
说得通俗一点，就是这个座椅表面不容易被液体渗透，如果不小心把牛奶或者果汁洒上去了，液体会像荷叶上的水珠一样凝结起来，用纸巾一擦就能清理干净，打理起来非常省心，能给家长们省下不少清洁的功夫。
其次，我们来看看它的空间表现。
作为一台小型车，极狐考拉的车身长度是4米3多一点，这个尺寸在城市里穿梭确实很方便。
但让人有些意外的是它的轴距，达到了2770毫米。
可能很多人对这个数字没什么概念，简单来说，轴距就是前后轮中心之间的距离，这个距离越长，通常意味着车内的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间会越宽敞。
2770毫米的轴距，已经达到甚至超过了一些更高级别的紧凑型轿车的水平了。
这带来的直接好处就是，后排即便安装了儿童安全座椅，旁边的成年人坐着也不会觉得拥挤，孩子的腿脚也能有足够的活动空间。
而且，这台车在空间利用上还有一些很巧妙的设计。
比如，它的前排座椅靠背可以几乎完全放平，和后排的坐垫连接起来，形成一个类似于小沙发的平坦空间。
这个功能在长途旅行中就特别实用，可以在服务区休息时，让孩子和妈妈舒舒服服地躺下小憩一会儿。
后备箱的常规容积有459升，这个容量已经可以媲美一些紧凑型SUV了，放下婴儿车、行李箱和各种杂物都绰绰有余。
如果把第二排座椅放倒，整个储物空间能扩展到1352升，别说出门露营当个临时的床，就是搬家拉点大件行李也完全没问题。
可以说，它是在有限的车身尺寸里，把内部空间利用到了极致。
再来看看配置水平，这可能是最能体现它性价比的地方。
不到10万的预售价，它给出的配置单确实让人眼前一亮。
在舒适性方面，主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，并且还配备了加热、通风和记忆功能。
尤其是在炎热的夏天或者寒冷的冬天，座椅通风和加热功能带来的舒适度提升是非常明显的，而这些配置在过去通常是20万以上级别车型才会有的。
车内的科技感也营造得不错，中控台是一块15.6英寸的悬浮式大屏幕，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，显示信息清晰，操作起来也比较流畅。
换挡机构采用了怀挡设计，就是方向盘后面的一个小拨杆，操作起来更方便，也给中央扶手区域留出了更多的储物空间。
更重要的是，它还配备了一套相当完善的智能驾驶辅助系统。
比如说全速自适应巡航和车道居中保持功能，在跑高速的时候，车辆可以自动跟随前车调整速度，并且始终保持在车道中间行驶，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
还有像自动泊车、循迹倒车和540度全景影像这些功能，对于新手司机或者是在狭窄的地方停车，都提供了极大的便利。
这些高阶的智能化配置，下放到一台10万级别的小型车上，确实展现出了十足的诚意。
最后聊聊它的驾驶感受和续航补能。
动力方面，它采用的是一台最大功率70千瓦的前置单电机，百公里加速时间大概在11秒左右。
这个动力水平谈不上多么迅猛，但对于一台主要用于城市代步的家庭用车来说是完全足够的。
它的动力输出调校得非常平顺、线性，起步和加速都不会有很突兀的感觉，能保证车内乘客，特别是老人和孩子的乘坐舒适性。
底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，这也是这个级别车型常见的一种悬挂形式。
从实际体验来看，底盘的调校风格明显偏向于舒适，在经过一些减速带或者路面不平整的地方时，能有效地过滤掉大部分颠簸，保证了车内的平稳。
同时，得益于小巧的车身和不错的转向调校，开起来感觉很灵活，无论是在车流中穿梭还是掉头转弯，都显得很轻松。
续航方面，官方公布的425公里是在理想工况下的数据，考虑到实际使用中的各种因素，比如开空调、路况拥堵等，实际续航打个八折，跑到330公里以上应该是比较稳妥的。
这个续航水平对于日常上下班通勤来说，充一次电用上一周基本没问题。
而且它还支持快充，官方数据显示，大约半小时就能补充一半左右的电量，即便临时需要跑个小长途，在服务区休息一下的功夫就能快速补能，基本不会有什么里程焦虑。
综合来看，极狐考拉这台车的产品定位非常清晰，它没有选择和市面上主流的小型电动车去硬碰硬地拼价格，而是精准地切入了“亲子出行”这个细分市场。
它从家庭用户的实际需求出发，在车内健康环保、空间灵活性和配置丰富度上都下足了功夫，确实解决了很多带娃家庭的用车痛点。
可以说，它用一台小型车的价格，提供了一种接近更高级别车型的安全、舒适和便利的体验，展现了中国品牌汽车在理解消费者需求和产品定义能力上的进步。
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